Pл = 1P1 = 2P2 =3P3 =….=iPi (30)
Где: P1. Р2, - - … Pi -- технологическая производительность выполнения отдельных операций, т/смену;
1,2 …i--коэффициенты использования производительности операций.
Производительность технологической операции равна сумме производительностей машин или рабочих звеньев, параллельно ее выполняющих:
Pi = Рзв. (31)
Например, при выгрузке пакетов ящиков с судна на склад портальным краном перемещение груза осуществляет один кран и производительность причальной операции равна производительности крана. Если с причала на склад груз доставляют и штабелируют два автопогрузчика, производительность складской операции равна сумме производительностей этих погрузчиков. Представим себе, что на судне пакеты формируют три звена рабочих, которые работают параллельно, причем каждое звено состоит из двух человек, так как ящики можно перемещать только вдвоем. Тогда производительность судовой операции будет равна сумме производительности трех пар рабочих.
Производительность перегрузочных машин, т/смену:
1. циклического действия
Рм = G nц = 3600g tоп / tц; (32)
2. непрерывного действия при перегрузке штучных грузов
Pm = 3600Go toп v / l; (33)
3. непрерывного действия при перегрузке навалочных и насыпных грузов
Рм = b2 toп v / f, (34)
Где: Go,,G -- соответственно вес одного места и подъема груза, Н;
пц -- число циклов машины в смену;
tц. -- с;
toп-- оперативное (технологическое) время, т. е. время непосредственного выполнения перегрузочных операций, ч;
tоп = tсм - tпз - tтп; (35)
Где: tсм-- продолжительность смены;
tпз -- время подготовительно - заключительных операций, ч;
t тп -- время технологических перерывов в работе, ч;
l -- расстояние между центрами соседних мест груза на ленте конвейера, м;
v -- скорость ленты конвейера, м/с;
-- коэффициент наполнения ленты конвейера;
К -- коэффициент, зависящий от угла естественного откоса груза и интенсивности подачи груза на ленту;
b --ширина ленты, м;
f--удельный погрузочный объем груза, м/т.
Производительность ручных операций перемещения груза, т/смену
Рi = = прi Ррi tоп, (36)
Где: Ppi --выработка одного рабочего на данной операции, определяемая на основании нормативов или обобщенных данных натурных наблюдений.
Массу одного подъема груза определяют, исходя из принятой технологии, т. е. она равна произведению массы грузового места на количество мест в подъеме. При перегрузке навалочных и насыпных грузов грейферными, машинами циклического действия вес одного подъема:
G = Wr/f, , (37)
Где: -- коэффициент заполнения грейфера;
Wr -- вместимость грейфера, м3;
f -- удельный погрузочный объем груза,.
Цикл любой перегрузочной машины периодического действия почти всегда состоит из следующих элементов: нацеливание захвата на груз, захват или застройка груза, перемещение груза, нацеливание груза на место в штабеле и установка, освобождение или отстропка груза, перемещение порожнего захвата. При этом под НЗ и НУГ подразумевается та часть нацеливания, которая не совмещается соответственно с ПЗ и ПГ. В таких условиях продолжительность цикла машины может быть представлена как сумма продолжительностей его элементов:
tп. == tнз + tзг + tnr + tнуг + tor + tпз. (38)
Затраты времени на НЗ, ЗГ, НУГ и ОГ при средних навыках докеров зависят от технологической характеристики груза, транспортных средств, подъемно - транспортных машин и технологической оснастки, а также от принятой технологии Его определяют из нормативов или на основании натурных наблюдений. Время tпг и tпз -- это расчетные величины, зависящие от характера, скорости и возможности совмещения движений машины, продолжительности разгона и торможения механизмов и условий осуществления технологических операций.
Продолжительность перемещения груза и порожнего ГЗУ
t = Kсовti, (39)
где Ксов -- коэффициент, учитывающий совмещение движений (принимают 0,7--1);
ti -- продолжительность отдельного движения (подъема, горизонтального перемещения, поворота, спуска и т. д.).
Продолжительность отдельного движения машины
Ti = tп + ty + tт., (40)
Где: tп -- время пуска механизма, с (принимают 2--8 с),
ty -- время установившегося движения, равное отношению пути перемещения к скорости, с,
tт -- время торможения механизма, с (принимают 2--8 с).
Путь для каждого движения определяют в результате вычерчивания трассы (траектории) перемещения груза.
Для точного учета совмещения строят циклограмму (график цикла) и определяют совпадающие участки.
Производительность технологической линии определяется производительностью лимитирующего звена, в качестве которого принимают наиболее дорогую и производительную машину из состава линии. В подавляющем большинстве случаев -- это причальный кран или перегружатель для вариантов работы, предусматривающих загрузку или разгрузку судна; кран или перегружатель на железнодорожном грузовом фронте при обработке открытого подвижного состава через склад; складская перегрузочная техника при обработке крытых вагонов по складским вариантам.
Расчет состава технологической линии. После определения производительности линии с учетом выражения (30) рассчитывают потребное число машин для каждой из технологических операций, кроме лимитирующей:
nмi = Pл/Pмi. (41)
Результат округляют до ближайшего числа в большую сторону, затем оценивают возможность одновременной работы полученного количества машин на конкретном рабочем месте. Если такс возможности нет, изменением технологии, увеличением масс подъема, грузоподъемности или других параметров машин увеличивают их производительность на рассматриваемой операции. В случаях, когда никакими реальными мерами не удается решить такую задачу, рассматриваемая операция становится лимитирующей и производительность линии принимается равной суммарной производительности максимального числа машин, которые могут в ней параллельно участвовать.
Численность рабочих в составе линии рассчитывают по оп рациям и далее результаты суммируют:
пр=прi. (42)
Потребную численность рабочих на операциях ручного перемещения груза подсчитывают с учетом выражения (36). На остальных операциях число рабочих определяют согласно технологи требованиями ПБТП либо других правил или устанавливают натурными наблюдениями при испытаниях и опытной эксплуатации технологического процесса, подъемно - транспортных машин оснастки.
После определения численного состава и производительное технологической линии, пользуясь выражениями (14) и (16), по считывают трудоемкость перегрузки одной тонны груза и выработку на одного рабочего. Уровень комплексной механизации по каждой спроектированной технологической схеме определяется анализом содержания технологических операций, в нее входящих.
28. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССАВ процессе проектирования технологии зачастую рассматривают несколько вариантов. В результате их сопоставления выбирают наилучший по комплексу показателей или по основному показателю. Такой вариант принято называть оптимальным, а показатель, по которому его выбирают, -- критерием оптимальности. Независимо от того, производят сопоставление проектных вар антов, а если нет такой необходимости, так как технология определена однозначно, то выполняют технико-экономическое обоснование разработанного технологического процесса путем сравнения его с базовым (существующим, известным, широко распространенным).Проектные варианты между собой, а также выбранный с базовым сопоставляют по различным критериям, изложенным в п.26, а также с учетом доступности реализации, которая оценивается, исходя из конкретных условий работы порта. Экономическая эффективность является важнейшим показателем технологического процесса и, как правило, служит критерием его оптимальности, поскольку наиболее полно отражает уровень затрат трудовых и материальных ресурсов.С точки зрения экономической эффективности оптимальный вариант любого технологического решения выбирают по минимуму удельных приведенных затрат Зуд, р./(т - год), которые представляют собой сумму эксплуатационных расходов и капиталовложений, приведенных к году эксплуатации через нормативный коэффициент экономической эффективности капиталовложений:Зуд == Эуд + ЕКуд = min, (43)Где: Эуд--удельные годовые эксплуатационные расходы, р./(т - год);Е -- нормативный коэффициент экономической эффективности капиталовложений (Е=0,15);Куд--удельные капиталовложения, р./т.Величина, обратная нормативному коэффициенту экономической эффективности, является нормативным сроком окупаемости капиталовложений:t = 1/E=6,7 года. (44)Оптимальный вариант, выбранный по минимуму удельных приведенных затрат, проверяется по сроку окупаемости;ДК/ДЭ < 6,7, (45)
Где: ДК -- дополнительные капиталовложения при внедрении нового варианта, р.;
ДЭ -- экономия эксплуатационных расходов за счет внедрения нового варианта, р./год.
Дополнительные капиталовложения и экономию эксплуатационных расходов определяют в результате сопоставления проектного варианта с базовым:
ДK==Q(Kд - K,); (46)
ДЭ=Q(Э - Э), (47)
Где: Q -- годовой объем перегрузочных работ, тонно - операции.
Экономический эффект от внедрения проектной технологии:
ДЗ = Q(З - З). (48)
При определении удельных эксплуатационных расходов учитывают, что изменение производительности технологической линии приводит к изменению расходов не только в самом порту, но и на флоте, а также в смежных видах транспорта, так как меняется стояночное время транспортных средств под грузовыми операциями и связанные с этим расходы по их содержанию на стоянке. В связи с этим в общем случае:
Эуд = Э+Э; (49)
Где: Э -- удельные эксплуатационные расходы по перегрузочным работам в порту, р./(т.год);
тс
Э -- удельные эксплуатационные расходы по транспортным средствам за время перегрузочных работ, р./(т.год).
Величину Эуд определяют как сумму удельной основной и дополнительной зарплаты докеров, удельных отчислений на социальное страхование и удельных эксплуатационных расходов на перегрузочное оборудование и технологическую оснастку т.е.:
Э = Э + Э + Э + Э + Э. (50)
Удельная величина основной зарплаты
Э = ТФ, (51)
Где: Т--трудоемкость перегрузки одной тонны груза, из (14);
Ф -- тарифная ставка докера за 1 ч работы на соответствующем грузе и технологическом процессе.
Удельную величину дополнительной зарплаты и доплат докерам определяют как долю от основной зарплаты:
Э = Кд.з Э, (52)
Где: Кд.з -- коэффициент, показывающий отношение доплат и дополнительной заработной платы к основной зарплате, начисленной по нарядам (определяют по статистической отчетности порта).
Аналогичным образом удельное отчисление на социальное страхование:
Э =Кс (Э+ Э), (53)
Где: Кс.-- коэффициент отчислений от зарплаты докеров на социальное страхование (Кс=0,1).
Удельные эксплуатационные расходы на перегрузочное оборудование вычисляют как сумму удельных расходов по машинам каждого типа, входящим в состав технологической линии:
Э = Ci/Pмi * (54)
Где: Ci -- стоимость одного машино - часа работы машины i - го типа, р./машино - ч;
Pмi -- производительность машины i - го типа определяют из выражения (15),т/смену.
Величину Сi определяют по калькуляциям порта или вычисляют по формуле:
Сi = (Са+ Сп + Си)/tм + Ст + Сэ, (55)
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23