В исходном состоянии системы (положение поезда 1) состав находится на приемоотправочном пути перед выходным светофором ст. А. Так как участки АП и ИП свободны, то ДЗП ст. Б работает в режиме тестирования, проверяя техническое состояние всех функциональных узлов счетных пунктов, включая путевые датчики ПД (показано двунаправленными стрелками на связях ПД и СП).При положительных результатах тестирования, указывающих на работоспособность всех функциональных узлов счетных пунктов.
Таблица 1. Показатель работы перегона
Положение поезда на станции или перегоне | Основные характеристики функционирования приборов УКП СО и информации, передаваемой по линейным цепям | Показания индикаторов «Число осей приборов» | |||
СП1 | СП2 | СРП | |||
1 - перегон свободен, поезд стоит на ст. А или отправляется со ст. А | 1. ДЗП СП1 и ДЗП СП2 включены 2. СП1 и СП2 работают в режиме тестирования 3. СП1 и СП2 передают в СРП ст. Б число «000» 4. Реле КП под током | 000 | 000 | СП1 000 | |
СП2 000 | |||||
2 - поезд вступил на участок АП ст. А. Длина состава поезда 82 оси | 1. ДЗП СП1 выключен, ДЗП СП2 включен 2. СП1 переключился в режим счета, СП2 работает в режиме тестирования 3. СП1 и СП2 передают в СРП ст. Б число «000» 4. Реле КП под током | ННН | 000 | СП1 000 | |
СП2 000 | |||||
3 - поезд вступил на участок удаления ИП ст. А | Состояние приборов УКП СО по отношению к положению 2 не изменяется, т.к. поезд еще не проследовал путевой датчик ПД СП1 ст. А | ННН | 000 | СП1 000 | |
СП2 000 | |||||
4 - началось следование осей над путевым датчиком ПД участка ИП счетного пункта СП1 | 1. ДЗП СП1 выключен, ДЗП СП2 включен 2. СП1 работает в режиме счета, СП2 - в режиме тестирования 3. СП1 передает в СРП сигнал «ННН», СП2 - число «000» 4. Реле КП без тока | Счет осей | 000 | СП1 ННН | |
СП2 000 | |||||
5 - поезд освободил участок удаления ИП ст. А и далее движется по перегону к ст. Б | 1. ДЗП СП1 и ДЗП СП2 включены 2. СП1 зафиксировал результат счета осей (82 оси) и вновь работает в режиме тестирования 3. СП1 передает в СРП число «082», СП2 - число «000» 4. Реле КП без тока | 082 | 000 | СП1 082 | |
СП2 000 | |||||
6 - поезд вступил на участок приближения ИП ст. Б | 1. ДЗП СП1 включен, ДЗП СП2 выключен 2. СП1 работает в режиме тестирования, СП2 - переключился в режим счета 3. СП1 передает в СРП число «082», СП2 - число «000» 4. Реле КП без тока | 082 | ННН | СП1 082 | |
СП2 000 | |||||
7 - началось следование осей над путевым датчиком ПД участка ИП счетного пункта СП2 | 1. ДЗП СП1 включен, ДЗП СП2 выключен 2. СП1 работает в режиме тестирования, СП2 - в режиме счета осей 3. СП1 передает в СРП число «082», СП2 - сигнал «ННН» 4. Реле КП без тока | 082 | Счет осей | СП1 082 | |
СП2 РРР | |||||
8 - поезд освободил участок приближения ИП ст. Б, участок АП ст. Б занят | 1. ДЗП СП1включен, ДЗП СП2 выключен 2. СП1 работает в режиме тестирования, СП2 - в режиме счета осей 3. СП1 передает в СРП число «082», СП2 - сигнал «ННН» 4. Реле КП без тока | 082 | 082 | СП1 082 | |
СП2 РРР | |||||
9 - поезд освободил участок АП ст. Б | 1. ДЗП СП1 и ДЗП СП2 включены 2. СП1 работает в режиме тестирования, СП2 зафиксировал результат счета и вновь работате в режиме тестирования, СРП сравнивает данные СП1 и СП2 3. СП1 и СП2 передают в СРП числа «082» 4. Реле КП без тока | 082 | 082 | СП1 082 | |
СП2 082 | |||||
9А - окончание сравнения в СРП ст. Б данных, полученных от СП1 ст. А и СП2 ст. Б | 1. ДЗП СП1 и ДЗП СП2 включены 2. СП1 и СП2 работают в режиме тестирования 3. СРП передает в СП1 и СП2 сигнал ОК 4. Реле КП под током | 000 | 000 | СП1 082 | |
СП2 082 | |||||
9Б - получение сигналов квитирования «000» прибором СРП ст. Б от счетных пунктов СП1 ст. А и СП2 ст. Б | 1. ДЗП СП1 и ДЗП СП2 включены 2. СП1 и СП2 работают в режиме тестирования 3. СП1 и СП2 передают в СРП числа «000» 4. Реле КП под током УКП СО приходит в исходное состояние (перегон свободен) и возможна дача согласия на отправление поезда со ст. А или Б | 000 | 000 | СП1 000 | |
СП2 000 |
Аппаратура СП1 и СП2 циклически передает по линиям ЛЦ и ЛС в СРП кодовые сигналы, соответствующие числу «000». Одновременно положительные результаты тестирования отображаются на цифровых индикаторах СП1 и СП2 в виде чисел «000». После приема кодовых сигналов и их дешифрации прибором СРП на его индикаторах также высвечиваются числа «000». Свободность перегона и положительные результаты тестирования обеспечивают нахождение реле КП под током.
Таким образом, положение 1 поезда на ст. А перед выходным светофором характеризуется тем, что индикаторы на СП1, СП2 и СРП показывают числа «000», и реле КП находится под током.
Следующее состояние системы (положение поезда 2) характеризуется отправлением поезда со ст. А по открытому выходному светофору и занятием участка АП. Считаем, что длина отправляющегося состава поезда условно составляет 82 оси. С занятием участка АП датчик ДЗП ст. А выключается. Аппаратура счетного пункта СП1 ст. А переключается в режим счета осей. Показание его индикатора изменяется: вместо числа «000» появляется комбинация букв «ННН». На СП2 ст. Б изменений в работе устройств не происходит. ОТ СП1 и СП2 по линиям ЛЦ и ЛС в СРП ст. Б по-прежнему продолжают циклически передавать кодовые комбинации числа «000». Реле КП остается под током, так как перегон свободен.
Следовательно, в положении поезда 2 на индикаторах СП1 ст. А высвечивается комбинация букв «ННН», на индикаторах СП2 и СРП ст. Б числа «000», а реле КП продолжает оставаться под током.
В положении 3 поезда, когда он вступает на участок ИП, изменений в работе устройств не происходит, и перегон считается свободным (реле КП под током), так как аппаратура СП1, переключившись в режим счета, еще не начала счета осей. Датчик ДЗП ст. А продолжает находиться в выключенном состоянии.
В положении 4 состав начинает следовать над путевым датчиком ПД ст. А. При этом ДЗП ст. А остается выключенным. Аппаратура СП1 ст. А начинает счет осей движущегося состава. Его цифровой индикатор показывает соответствующее (увеличение по мере движения поезда) число. На этом временном интервале аппаратура СП1 передает по ЛЦ на СРП ст. Б сигнал занятости рельсовой цепи, соответствующей комбинации букв «ННН». После приема и дешифрации этого сигнала на индикаторе СРП показание «000» изменяется на «ННН». После приема и дешифрации этого сигнала на индикаторе СРП показание «000» изменяется на «ННН». Реле КП обесточивается, фиксируя занятость перегона. Изменений в работе СП2 ст. Б и в передаче информации от него на СРП не происходит.
Таким образом, на интервале времени счета осей (положение поезда 4) цифровой индикатор СП1 фиксирует проследовавшее число осей. В СРП ст. Б передается сигнал «ННН», на индикаторе которого высвечивается комбинация букв «ННН». Занятость перегона, т.е. обесточивание реле КП, фиксируется с момента проследования первой оси состава над путевым датчиком счетного пункта СП1 ст. А. После полного проследования состава над датчиком ПД СП1 на его индикаторе высвечивается число «082».
В положении 5 поезд освобождает участок ИП. Датчик ДЗП ст. А включается, как оба участка - АП и ИП, зафиксировав результат счета (число 82), начинает, как и в положении 1, работать в режиме тестирования. Индикатор счетного пункта постоянно высвечивает число «082».Одновременно с этим от СП1 ст. А в СРП ст. Б по цепи ЛЦ циклически передается кодовая комбинация, соответствующая числу «082». Реле КП обесточивается, означая занятость перегона поездом. Изменений в работе СП2 ст. Б не происходит.
Следовательно, освобождение участка ИП сопровождается фиксацией числа проследовавших осей состава, передачей его на СРП и высвечиванием этого числа на его индикаторе. Датчик ДЗП ст. А включается, реле КП остается без тока.
По мере движения поезда по перегону изменений в состоянии аппаратуры УКП СО не происходит.
Далее состав проследовав перегон вступает на участок ИП ст. Б (положение 6 поезда). Это приводит к выключению ДЗП ст. Б, что, в свою очередь, вызывает переключение аппаратуры СП2 ст. Б в режим счета и изменение показаний его индикатора с числа «000» на буквенную комбинацию «ННН». Датчик ДЗП ст. А включен, а аппаратура СП1 ст. А продолжает, как и в положении 5, работать в режиме тестирования, и на его индикаторе высвечивается число «082». От СП1 ст. А и СП2 ст. Б на СРП ст. Б поступают по-прежнему коды чисел «082» и «000» соответственно. Показания индикатора СРП не изменяются. Реле КП остается без тока, так как перегон занят.
Таким образом, вступление поезда на участок ИП ст. Б сопровождается переключением аппаратуры СП2 ст. Б в режим счета осей и изменением показаний его индикатора на комбинацию букв «ННН».
В положение поезда 7 состав следует над путевым датчиком ПД СП2 ст. Б. Датчик ДЗП ст. Б остается в выключенном состоянии, а ДЗП ст. А включен. Изменений в состоянии прибора СП2 ст. А и его индикаторов не происходит. Аппаратура СП2 начинает счет проследовавших осей, высвечивая при этом на своем индикаторе увеличивающееся число, которое после полного проследования состава устанавливается равным «082». На этом временном интервале от СП2 на СРП ст. Б по линии ЛС передается буквенная комбинация «ННН». Это приводит к изменению показаний соответствующего индикатора на СРП: число «000» сменяется на комбинацию букв «РРР». Реле КП остается без тока, так как перегон занят.
Следовательно, при занятом участке ИП ст. Б начало счета осей состава, следующих над датчиком ПД СП2 ст. Б, приводит к передаче от СП2 на соответствующем индикаторе СРП комбинации букв «РРР», которая означает занятость рельсовой цепи участка ИП приближающимся к ст. Б поездом.
Вступление поезда на участок АП ст. Б при занятом участке ИП не изменяет состояния приборов системы. Реле КП продолжает оставаться без тока.
После полного освобождения составом участка ИП (положение поезда 8) ст. Б и при дальнейшем следовании его по участку АП датчик ДЗП остается выключенным. Аппаратура СП2 ст. Б продолжает работать в режиме счета осей, однако ее индикатор высвечивает число проследовавших осей - «082». В остальном изменений в работе устройств не происходит: СП1 работает в режиме тестирования и передает в СРП сигнал «082» бСП2 _ сигнал «ННН», на индикаторах СРП высвечиваются: СП1 - «082», СП2-комбинация букв «РРР». Реле КП без тока, так как хотя участок ИП свободен, но до получения результатов сравнения данных, поступивших от СП1 и СП», перегон не может считаться освобожденным.
После освобождения составом участка АП ст. Б (положение 9 поезда) ДЗП ст. Б включается, так как участки ИП и АП освободились. Аппаратура СП2 ст. Б зафиксировала результат счета осей (82 оси) и после некоторой временной задержки начинает работать в режиме тестирования, как и аппаратура СП1 ст. А. В результате этого оба счетных пункта СП1 ст. А и СП2 ст. Б передают в СРП ст. Б результаты счета осей- «082» и «082». СРП ст. Б сравнивает получаемые результаты и на его индикаторах высвечиваются числа «082» и «082».
Таким образом, при равенстве полученных данных на всех индикаторах СП1, СП2 и СРП высвечиваются числа «082».Оба счетных пункта циклически передают в СРП числа «082» и работают в режиме тестирования.
