Експлуатація екскаваторів ЕО-5123, ЕО-6122
Експлуатація екскаваторів ЕО-5123, ЕО-6122
Тема: Експлуатація екскаваторів ЭО-5123, ЭО-6122
ЗМІСТ
1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
2. ОСНОВНІ ОБОВ'ЯЗКИ ОБСЛУГОВУЮЧОГО ПЕРСОНАЛУ
3. ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ
4. ЗМАЩУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВ
5.ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ
ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ 1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІНадійну роботу екскаватора, а також тривалий строк його служби забезпечують своєчасним проведенням технічного обслуговування. Основним його призначенням є зниження інтенсивності зношування деталей, виявлення й попередження відмов і ушкоджень шляхом своєчасного виконання мастильних, кріпильних, регулювальних і інших робіт.Роботи з технічного обслуговування є профілактичними, тому їх варто виконувати в строго встановлені інструкцією для експлуатації строки.Строки технічного обслуговування відповідно до зазначеної періодичності визначають за показниками лічильника мотогодин двигуна.Система технічного обслуговування заснована на обов'язковому плануванні, підготовці й проведенні відповідних видів технічного обслуговування кожної машини, що перебуває в експлуатації, із заданою послідовністю й періодичністю.Експлуатація екскаватора, що не пройшов технічне обслуговування у встановлений термін, не допускається.При технічному обслуговуванні екскаватора керуються технічним описом і інструкцією для експлуатації екскаватора, інструкцією для експлуатації двигуна й інструкціями (паспортами) на складальні одиниці, що поставляються до екскаватора із заводів-виготовлювачів.При проведенні технічного обслуговування охороняють гідросистему від забруднення.Щозмінне технічне обслуговування (ЩО) виконують регулярно перед початком зміни, під час перерв або по закінченні роботи екскаватора.Періодичні технічні обслуговування виконують після встановленого числа мотогодин роботи екскаватора, вони розрізняються обсягом і составом робіт. Перше технічне обслуговування (ТО-1) проводять через кожні 50 мото-г роботи екскаваторів, ТО-2 - через кожні 250 мото-г.Два рази в рік, при підготовці екскаваторів до експлуатації в зимових і літніх умовах, проводять сезонне технічне обслуговування, що пристосовують до ТО-2 або ТО-1.Як правило, технічні обслуговування проводять без розбирання складальних одиниць і заміни деталей. Скорочення обсягу обов'язкового технічного обслуговування для виробництва ремонтних і інших робіт не допускається.ЩО й ТО-1 проводять, як правило, безпосередньо на місці експлуатації машини, використовуючи пересувні засоби, які повинні бути укомплектовані відповідним технологічним устаткуванням і оснащенням, ТО-2 - у закритому приміщенні або в інших умовах, що забезпечують захист місць, що обслуговуються, від запилювання й атмосферних опадів.Перед проведенням технічного обслуговування місця, що підлягають обслуговуванню, очищають від бруду.Состав робіт, що підлягають виконанню при технічному обслуговуванні, виявляється при огляді екскаватора й коректується з урахуванням умов роботи (температури, вологості повітря, категорії ґрунту, запиленості).Паливну апаратуру двигуна й запобіжні клапани гідроприводу регулюють кваліфіковані фахівці, при цьому використовують засоби технологічного оснащення. Результати регулювання із вказівкою дати й підпису відповідальних осіб заносять відповідно у формуляр двигуна й формуляр екскаватора.Не рекомендується:працювати на екскаваторі при виявленні яких-небудь несправностей;до витікання гарантійного строку розкривати пломби запобіжних клапанів, насосів і іншого устаткування без представника заводу-виготовлювача.До складу робіт з технічного обслуговування екскаватора входять: очищення, мийка й змащування; огляд і контроль технічного стану складальних одиниць; заправлення машини; перевірка працездатності окремих складальних одиниць, систем, робітника устаткування й машини в цілому.ЩО. 1. Протирають стекла, прилади висвітлення й сигналізації й при необхідності очищають екскаватор від бруду. При цьому штоки гідроциліндрів повинні бути всунуті, ківш опущений, а двигун заглушений.Для очищення від бруду елементів гусеничної стрічки виконують наступне:установлюють робоче устаткування поперек гусеничного ходу;ківш обпираються на ґрунт на рівні стоянки (при слабкому ґрунті ківш установлюють на тверду подкладку);включають гідроциліндри стріли на опускання в насосному режимі до відриву найближчої до робочого устаткування гусениці від ґрунту на 200-300 мм;включають рукоятку привода ходу вивішеної (піднятої) гусениці й провертають її в реверсивному режимі 3-5 разів.Перевіряють комплектність складових частин екскаваторів.Перевіряють герметичність системи живлення, мастильної й охолодження дизеля, картерів редукторів, гідросистем екскаваторів. Течі не допускаються. При необхідності усувають виявлені підтікання палива, води, оливи, робочої рідини. Перед початком роботи з гідронасосів випускають повітря.4.Виконують операції ЩО дизеля відповідно до інструкції.5.Перевіряють рівень робочої рідини в гідробаку (повинен бути не нижче 2/з оглядові стекла) і, при необхідності дозаправляют його насосом накачування.6.Відповідно до карти змащення змазують елементи робочого устаткування.7.По закінченні робочої зміни відключають «масу» акумуляторної батареї й зливають воду із системи охолодження дизеля при температурі охолодного повітря нижче + 5°C.8.Протягом першого місяця роботи на новому екскаваторі щозмінно підтягують болти кріплення опорно-поворотного кола платформі й ходовій рамі.ТО-1. 1. Очищають і при необхідності миють екскаватор.Виконують ЩО.Проводять ТО-1 дизеля відповідно до інструкції.Перевіряють технічний стан складальних одиниць екскаватора і їхнє зовнішнє кріплення:- при виявленні вм'ятин і здуття трубопроводи негайно заміняють;- кріпильні з'єднання повинні бути надійно застопорені й не мати люфтів;- особливу увагу обертають на кріплення силової установки, гідромоторів, редукторів механізму пересування, гідронасосів, трубопроводів. При необхідності підтягують деталі кріплення.Перевіряють стан і натяг пасу вентилятора оливоохолоджувача. При необхідності регулюють натяг пасу, прогин якого повинен перебувати в межах 8-8,5 мм за умови натискання на середину галузі із зусиллям 43 Н для нового пасу й 32 Н для приробленого.6. Перевіряють і, якщо потрібно, підтягують кріплення опорно-поворотного кола до платформи й ходової рами. Момент затягування болтів динамометричним ключем повинен бути не менш 800 і не більше 850 Нм.7.Перевіряють натяг гусеничної стрічки, провисання якої між підтримуючими котками повинне бути 50-60 мм.8.Перевіряють стан затискачів, вентиляційних отворів, пробок, рівень електроліту в акумуляторній батареї (висота електроліту над захисними ґратами повинна бути 10-15 мм). При необхідності очищають поверхня батареї й виводи, що окислилися, і наконечники проводів від пилу й бруду. Поверхня батареї протирають чистим дрантям, змоченої в 10%-ному розчині водяного розчину аміаку або соди. Змащують затискачі й наконечники технічним вазеліном, очищають вентиляційні отвори, доливають дистильовану воду.У холодну пору року щоб уникнути замерзання воду наливають безпосередньо перед запуском двигуна для швидкого перемішування її з електролітом.9.Змазують механізми екскаватора відповідно до таблиці й картою змащення. Опорно-поворотний пристрій змащують шприцюванням через чотири прес-маслянки до появи змащення між напівобоймами й вінцем по всьому периметрі. Кількість змащення, що подається у внутрішню порожнину опори, повинне бути не менш 1,2 кг.Перевіряють рівень оливи в редукторах механізмів повороту, пересування, роздавальному редукторі й при необхідності доливають олива. Рівень оливи повинен доходити до контрольних пробок, у редукторі повороту - його перевіряють по щупі.Перевіряють фіксацію пальців гусеничних стрічок, кріплення осей опорних і підтримуючих котків і інших елементів гусеничного ходу.Перевіряють механізми керування муфтою й частоту обертання вала двигуна й при необхідності регулюють їх.13.Перевіряють кріплення зубів ковша, при необхідності закріплюють їх.14.Перевіряють стопоріння осей робочого устаткування й затягування кріплення вушок гідроциліндрів.15.Перевіряють, немає чи підтікання охолодної рідини в з'єднаннях трубопроводів і шлангів пускового підігрівника й підсмоктування повітря в паливну систему. З'єднання паливопроводів повинні бути герметичними, не допускається підсмоктування повітря в паливну систему підігрівника. Наявність підсмоктування повітря й течі в паливній системі підігрівника приведе до ненадійної роботи й довільної зупинки підігрівника.Оглядають гайки й болти кріплення підігрівника й насосного агрегату й очищають всі прилади від пилу й бруду.16.Перевіряють кріплення редуктора повороту до платформи. При ослабленні затягування болтів і клинів їх закріплюють.17.Через кожні 100 мото-г беруть пробу 0,5-1 л робочої рідини з гідробака, при необхідності заміняють робочу рідину в гідросистемі.18.Через 250 мото-г заміняють фільтруючі елементи в установці фільтрів гідросистеми.ТО-2.1. Проводять ЩО, ТО-1 і ТО-2 дизеля відповідно до інструкції.2.Очищають від пилу, бруду й миють екскаватор.3.Знімають акумуляторну батарею, протирають і оглядають. Перевіряють щільність електроліту й ступінь розрядки елементів батареї. Якщо потрібно, батарею заряджають.4.Перевіряють напруга на кожному елементі акумуляторної батареї протягом 5 з (повинне бути не нижче 1,7 В). Допускається різниця в напрузі елементів до 0,17 В5.Перевіряють стан поворотної платформи й елементів конструкції гусеничного візка.6.При необхідності центрують муфту дизеля й редуктора.7.У редукторі механізму повороту відвертають зливальні й заправну пробки, зливають оливу, загортають зливальні пробки, заливають чисте дизельне паливо. Промивають корпус шестірень і підшипники редуктора механізму повороту. Заливають чисту оливу. Змащують нижній підшипник вихідного вала редуктора.8.Заміняють через кожні 1000 мото-г олива в редукторах привода гусениць. Корпус і шестірні промивають при пересуванні екскаватора на щільній горизонтальній ділянці на відстань 50-100 м.9.Перевіряють стан і роботу складових частин підігрівника. При необхідності очищають форсунки підігрівника, фільтри й форсунки електромагнітного клапана. Для цього відвертають паливну трубку, вивертають і розбирають форсунку, промивають фільтри, прочищають канали в камері згоряння й отвір розпилювача, продувають їхнім стисненим повітрям. Промивають деталі форсунки в бензині або ацетоні.10.Перевіряють стан ріжучої крайки ковшів, при необхідності заміняють зуби або наплавляють їхнім зносостійким матеріалом.11.Перевіряють стан стоянкових гальм і при необхідності регулюють їх. Для цього від'єднують і заглушають трубку гідророзмикачів. Упором ковша по черзі піднімають кожну гусеницю й короткочасно включають її. Ведуче колесо не повинне обертатися.12.Через 1000 мото-г роботи екскаватора перевіряють настроювання клапанів гідророзподільників. Тиск настроювання клапанів повинен бути 23-24 Мпа для регулюючого гідророзподільника й 14,7-15,6 Мпа для гідророзподільника гідромоторів. При необхідності роблять регулювання.СО. Операції сезонного технічного обслуговування виконують як додаткові роботи при черговому технічному обслуговуванні ТО-1 або ТО-2, що збігається за часом з перекладом машини на "відповідний сезонний режим експлуатації:1.Проводять ТО-1 або ТО-2 відповідно до графіка проведення технічного обслуговування.2.Оглядають системи охолодження дизеля й гідроприводу. Виявлені несправності усувають. Течі не допускаються.3.Промивають паливний бак дизеля.4.Заміняють олива в редукторах і картерах на відповідному сезону відповідно до карти змащення екскаватора. Оливу заміняють відповідно до рекомендацій ТО-2.5.Перевіряють роботу підігрівника й проводять його технічне обслуговування відповідно до інструкції по експлуатації. При переході на літній період підігрівник демонтують і консервують.6.Заміняють робочу рідину в гідросистемі на відповідному сезону.7.Перевіряють справність акумуляторної батареї й доводять щільність електроліту в акумуляторній батареї до норми, що відповідає сезону.8.Перевіряють роботу вентилятора кабіни при переході на літній режим експлуатації й роботу системи опалення кабіни при переході на зимовий режим.2. ОСНОВНІ ОБОВ'ЯЗКИ ОБСЛУГОВУЮЧОГО ПЕРСОНАЛУНа екскаваторах ЭО-5123 і ЭО-6122 повинен працювати машиніст 6-го розряду. Розряд помічника машиніста, що має право керування екскаватором, повинний бути на один нижче. Якщо. обов'язку помічника машиніста виконує робітник, що не має права керування екскаватором, він може мати на два розряди нижче розряду машиніста, але не нижче 3-го розряду. Число обслуговуючого персоналу на екскаваторі визначається експлуатуючою організацією в залежності від умов роботи. Відповідальність за справність екскаватора несе бригадир, а в змінах - змінний машиніст.Машиніст екскаватора виконує змінне виробниче завдання і відповідає за якість роботи; керує екскаватором і керує роботою свого помічника; піклується про своєчасне постачання екскаватора всіма необхідними матеріалами і займається технічним обслуговуванням і поточним ремонтом машини у своїй зміні; відповідає за дотримання вимог безпеки праці.Перед початком роботи машиніст перевіряє стан усіх механізмів, дія педалей і важелів керування, контрольно-вимірювальних приладів, рівні палива в баці і води в радіаторі.Під час роботи машиніст стежить за роботою двигуна і його систем: за тиском у системі керування механізмами екскаватора, за роботою гідродвигунів і гідронасосів, гальмових пристроїв, за станом підшипників.Знайшовши несправність, машиніст негайно зупиняє екскаватор і, якщо не може сам усунути несправність, повідомляє про неї механікові або іншій особі, відповідальному за експлуатацію машини.Помічник машиніста вчасно змазує вузли (складальні одиниці) екскаватора; стежить за роботою екскаватора і попереджає машиніста про усі виявлені несправності; містить екскаватор у чистоті; відповідає за схоронність інструментів і інвентарю; бере участь у технічному обслуговуванні.Наприкінці зміни машиніст і його помічник ретельно очищають екскаватор від пилу і бруду; перевіряють болтові з'єднання, що кріплять основні складальні одиниці і деталі; усувають усі дефекти, виявлені при роботі машини, і регулюють (у разі потреби) механізми; заправляють екскаватор паливом і олією; записують у журнал прийому і здачі змін усі несправності, замічені під час роботи.Правильно організована передача змін підвищує відповідальність працівників за чистоту і порядок на екскаваторі, його технічний стан і безаварійну роботу. Междусменный огляд зводиться до наступного. Машиніст, що здає екскаватор, доводить до відома машиніста, що приймає екскаватор, про наявні несправності. Потім останній оглядає екскаватор і перевіряє стан машини. Обоє машиніста спільно закінчують кріпильні і регулювальні роботи, змазують складальні одиниці, деталі і заправляють паливом баки. Машиніст, що приймає машину, пускає її вхолосту, перевіряє роботу механізмів під навантаженням і, якщо виявляться несправності, усуває них. Після цього змінні машиністи розписуються в журналі приймання і здачі зміни.Обов'язок машиніста - строго дотримувати інструкції по відходу й експлуатації екскаваторів. Це особливо важливо І для екскаваторів з гидрав-1 лическим приводом, де вся робота приводу схована від машиніста і візуальний! контроль за роботою гидроагрегатів неможливий.Рис. 1. Важелі керування екскаваторами ЭО-5123: 1 - стопором поворотної частини, 2 - опусканням стріли, 3 - механізмом пересування, 4 - механізмами повороту ковша і підйому стріли, 5 - механізмами повороту рукояті і повороту платформи, 6 - муфтою зчеплення, 7 - механізмом керування дизелем.Машиніст екскаватора повинний добре знати распо-ложение і призначення ричачи- o гов і педалей керування. Перед машиністом знаходяться важелі і педалі керування основними механізму-1 мі, що переключають в| кожнім циклі, наприклад важелі і педалі, що забезпечують рух робочого устаткування, механізму пово-рота й ін. Важелі керування іншими механізмами, що включаються рідше, розміщаються або також перед машиністом, або збоку від нього.На мал. 1 показане розташування важелів і педалей на пультах керування екскаваторів ЭО-5123. У табл. 1 пояснені функції цих важелів. Якщо на екскаваторах встановлене інше устаткування, призначення деяких важелів змінюється.Ознайомивши з розташуванням важелів і педалей на пульті керування екскаватора, машиніст повинний засвоїти послідовність їхнього включення при роботі з різними видами робочого устаткування.Перед пуском дизеля на екскаваторі ЭО-5123 важіль муфти зчеплення встановлюють у положення "Муфта виключена", а важіль керування частотою обертання вала дизеля - у положення, що відповідає мінімальної частоті обертання колінчатого вала двигуна. При пуску дизеля узимку важіль встановлюють у середнє положення. Після цього приступають до пуску дизеля відповідно до інструкції по експлуатації. Як тільки двигун заробить, важіль керування муфтою зчеплення встановлюють у положення "Муфта включена". Дизель екскаватора ЭО-5123 вважається підготовленим до роботи, якщо температура рідини в системі охолодження не нижче 70°С и тиск олії в мастильній системі 0,39-0,68 Мпа при 1700-2000 про/хв і не менш 0,098 Мпа при мінімальній частоті обертання вала двигуна. Таблиця 1. Важелі керування екскаваторами ЭО-5123Тільки після готовності дизеля до роботи приступають до опро-бованию гідроприводу екскаватора.Для перевірки чіткості роботи елементів гідроапаратури, а також для виявлення можливої течі олії гідросистему екскаватора випробують спочатку при мінімальній частоті обертання вала дизеля, потім при 900-1100 про/хв, а переконавши в справній роботі машини, - при максимальній частоті обертання вала двигуна.ОБКАТУВАННЯ ЕКСКАВАТОРІВТривалість і надійна робота всіх систем і механізмів екскаваторів у значній мірі залежить від режиму експлуатації в початковий період. Тому екскаватор, отриманий із заводу-виготовлювача або після капітального ремонту, що експлуатує організація піддає обкатуванню. Пуск екскаватора в роботу під навантаженням без попереднього обкатування категорично забороняється. При недостатнім обкатуванні значно підвищується знос деталей і скорочується термін служби екскаватора.Перед обкатуванням виконують наступні підготовчі операції:змазують усі механізми і складальні одиниці екскаватора;перевіряють:рівень олії в картері двигуна, у корпусі паливного насоса, воздухоочистителя, у баці гідросистеми, редукторі механізму повороту платформи і редукторах механізму пересування; кріплення механізмів і складальних одиниць екскаватора; ступінь зарядки акумуляторних батарей по щільності електроліту, а* також рівень електроліту в кожнім елементі батарей;заправляють паливний бак паливом, а систему охолодження - водою.Екскаватор ЭО-5123. Виключають муфту зчеплення і запускають двигун відповідно до правил, зазначеними в інструкції по експлуатації. Робота дизеля ЯМЗ-238Г с виключеної! муфтою зчеплення допускається не більш 5 хв.Після пуску першу хвилину двигун повинний проробити з мінімальною частотою обертання 450-550 про/хв, потім поступово її збільшують протягом 10 хв, доводячи до максимальної. Працюючий двигун ретельно прослухують, перевіряють показання контрольних приладів, щільність з'єднань у трубопроводах і фланцях.Тиск олії в лінії повинне бути не менш 0,39-0,68 Мпа при номінальній частоті обертання, а при мінімальної - не менш 0,098 Мпа. При виявленні підвищеного (не характерного) шуму або стукоту, течі олії, води або палива встановлюють причину й усувають неї. Переконавши в справності двигуна, приступають до подальшого обкатування екскаватора.Страницы: 1, 2
