Завдання побудови внутрішньої мережі на власному парку Боїнг 737-200 у цей час важкі і вимагає насамперед як зміни загальної економічної ситуації в Україні так і рішення проблеми ставок і зборів, які стягують із експлуатантів при внутрішніх перевезеннях.
Обраний шлях, через участь у спільних проектах з іншими українськими перевізниками, здається економічно менш ризикованим, однак, спричиняє необхідність рішення цілого ряду інших складних завдань, у тому числі узгодження загальної політики перевезень, концепції побудови розкладу й т.д.
Тісне співробітництво авіакомпанії "АероСвіт" з українськими й закордонними авіаперевізниками заощаджує час пасажирів, сприяє поліпшенню якості обслуговування, робить зручним стикування з рейсами інших авіакомпаній миру.
2.2 Опис особливостей зовнішнього середовища транспортного підприємства
Зовнішнє середовище - це певна множина елементів або систем, які знаходяться поза межами даної системи, які взаємодіють з нею та на неї, але не належать їй. До факторів зовнішнього середовища авіакомпанії «АероСвіт» можна віднести:
· авіакомпанії-партнери як на ринку авіаційних перевезень України, так і на міжнародному рівні;
· різноманітні Закони, законодавчі акти, нормативні документи, Загальні правила перевезення, єдині для усіх перевізників, Міжнародні конвенції, документи тощо;
· агенства, представництва, брокери як в Україні, так і закордоном;
· конкуренти на міжнародному ринку та на ринку України за всіма видами авіаційних перевезень (пасажирські, вантажні, багажу та пошти);
· взаємодія з усіма видами транспорту;
· співпраця з аеропортами, що мають статус міжнародних та інш.
Рис.3 Авіакомпанія «АероСвіт» як підсистема відносно до зовнішнього середовища (надсистеми).
Рис.3 доводить, що авіакомпанію «АероСвіт» можна розглядати як систему в цілому, як підсистему у великій системі перевезень, співпраці з провідними авіакомпаніями. Також на рис.3 зображені тісні взаємозв'язки з багатьма компонентами зовнішнього середовища. Наприклад, авіакомпанія тісно співпрацює з іншими авіаперевізниками. Це дає їй змогу розширювати карту польотів, збільшувати дальність польотів, підвищувати пасажирообіг, вантажообіг, а також отримувати певні навики, вивчати нові можливості та покращувати якість обслуговування на основі взаємообміну зі своїми партнерами. Авіакомпанії, з якими співпрацює «АероСвіт», також, в свою чергу, розширюють геогрфію польотів, покращують показники ефективності своєї роботи тощо. «АероСвіт» тісно співпрацює з ведучими європейськими авіакомпаніями в рамках угод про спільну експлуатацію повітряних ліній. До їх числа входять такі визнані авіакомпанії, як "Malev", "Olympic Airways", "CSA", "LOT", "Міжнародні Авіалінії України", "Air Baltic", "Estonian Air". Крім того, "АероСвіт" має близько 90 угод про взаємне визнання перевізної документації з авіакомпаніями, серед яких такі лідери в області авіаперевезень, як "Delta", "Lufthansa", "Finnair", "British Airways", "Austrian Airlines", "Northwest Airlines", "Air Canada" і т.д.
Розглянемо інший фактор зовнішнього середовища - конкуренти. Завдяки тому, що на ринку авіаперевезень існують інші компанії, «АероСвіту» необхідно постійно покращувати якість свого обслуговування, впроводжувати нові технології чи то регістрації, чи то бронювання авіаквитків, слідкувати за роботою своїх агентів, перевіряти кваліфікацію своїх співробітників та проводити курси по підвищенню кваліфікації, перевіряти технічну оснащеність ангарів тощо. Все це робиться задля утримання провідних позицій на ринку авіаперевезень як України, так і закордоном.
Тобто, дані приклади довели, що авіакомпанія «АероСвіт» є підсистемою у великій системі перевезень і має тісні налагоджені зв'язки з усіма компонентами зовнішнього середовища.
2.3 Аналіз основних видів діяльності транспортного підприємства, визначення головної цілі, інших цілей
Кожна система окрім структури, функцій, елементів обов'язково переслідує певну ціль, задачі. Ціль системи - це пріоритетний для системи стан, який найчастіше виражають у вигляді цільової функції.
Цілі авіакомпанії «АероСвіт».
Будь-яке транспортне підприємство на своїй меті має певну кількість поставлених задач, цілей. І кожна компанія намагається якнайповніше їх реалізувати. Так як авіакомпанія функціонує в умовах ринкової економіки основною задачею є конкурентна здатність підприємства, підвищення якості обслуговування пасажирів, розширення парку ПС та географії польотів, утримання позицій на ринку авіаційних перевезень і, звичайно, отримання прибутку. Даними питаннями займається відділ маркетингу.
Вирішуючи завдання одержання стійкого прибутку, служба маркетингу варіює складовими ринку - частотою польотів, їхнім розподілом по сезонах і за часом доби, структурою комерційного завантаження, тарифами й пільгами, а також мережею авіаліній.
Служба маркетингу покликана забезпечувати відповідність попиту на перевезення й можливості його задоволення. Якщо попит на перевезення починає падати, маркетологи повинні з'ясувати причини й вжити відповідних заходів по їхньому усуненню. Такими мірами можуть бути: поліпшення іміджу компанії, підвищення якості обслуговування, перегляд структури тарифів, складання більше зручного для клієнтури розкладу польотів. Приведення пропонованих ємностей у відповідність із попитом може бути досягнуте шляхом скорочення частоти польотів, зменшення кількості пропонованих крісел у тиждень на даній лінії й навіть тимчасовому припиненні польотів на певних лініях.
Важливим моментом підвищення конкурентноздатності авіакомпанії на ринку міжнародних перевезень є вплив маркетингу на власне виробництво й фінансування з метою підвищення стійкого прибутку. Цей вплив здійснюється за допомогою спеціальних програм модернізації виробництва :
- удосконалювання інфраструктури повітряних перевезень, що перебуває у веденні авіакомпанії;
- удосконалювання системи комерційного обслуговування;
- поліпшення підготовки персоналу;
- удосконалювання системи продажу перевезень;
- удосконалювання організаційної структури авіакомпанії.
Ця функція маркетингу передбачає також поліпшення координації діяльності всіх структурних підрозділів авіакомпанії, для того щоб остання працювала як єдина система авіатранспортного виробництва. Недоліком існуючої системи керування є те, що вона функціонує не як інтегральна система, а як сума дій окремих ієрархічних підрозділів, кожне з яких має свою мету, часом протилежні цілям суміжних підрозділів. Наприклад, комерційну службу можуть цікавити доходи, але не стосуються витрати, фінансова ж служба, навпроти, зайнята лише бюджетом; літна служба, служба постачання, наземні служби можуть мати свої завдання, не зв'язані єдиними цілями авіакомпанії. Керівництво компанії, що має у своєму розпорядженні такі важелі, як авіатранспортне виробництво, система цін і система продажу, повинне знайти оптимальну комбінацію цих коштів впливу на ринок з метою його освоєння й забезпечення успіху в конкурентній боротьбі з іншими авіакомпаніями.
Не менш важливу роль відіграє і комерційна служба, яка виконує наступні функції:
- здійснює залучення пасажирів і вантажної клієнтури на рейси авіакомпанії і відповідно контролює продаж пасажирських і вантажних перевезень через представництва й агентів авіакомпанії;
- розробляє й проводить заходи щодо підвищення економічної ефективності діючих міжнародних ліній і по відкриттю нових;
- здійснює контроль за максимальним використанням провізної спроможності літаків і проводить заходи щодо підвищення економічного завантаження літаків;
- вивчає кон'юнктуру ринків міжнародних перевезень і попит на пасажирські й вантажні перевезення й розробляє перспективні плани розвитку мережі авіакомпанії ''АероСвіт '';
- координує й контролює комерційну діяльність представництв авіакомпанії за кордоном;
- контролює роботу й здійснює заходи щодо розширення мережі агентів у справах продажу перевезень на рейси ''АероСвіт '';
- здійснює розрахунки з іноземними авіакомпаніями, фірмами й іншими організаціями за отримані й надавані послуги;
- контролює звітність представництв по проданих перевезеннях.
Більш наглядно цілі, задачі та можливі шляхи їх вирішення зображені на рис. 4.
Кількість рейсів виконаних авіакомпанією
Завдяки розширенню авіапарку компанія вже в липні - серпні 2005 року активізувала польоти на багатьох регулярних повітряних напрямках.
Як показують статистичні дані, протягом усього періоду діяльності авіакомпанії «АероСвіт» на українському ринку авіаперевезень кількість щорічно виконуваних рейсів постійно збільшується, що свідчить про процес розвитку компанії, а також посиленні її позицій на ринку.
Рис. 5. динаміка кількості виконаних рейсів в період з 1994 по 2005 рік.
Постійний ріст кількості рейсів обумовлений як відкриттям нових авіаліній, так і збільшенням частот на вже наявних маршрутах.
За підсумками 2005 року авіакомпанія «АероСвіт» стала найбільшою пасажирською авіакомпанією України. Та й у цілому за весь період діяльності авіакомпанії, починаючи з 1995 року, спостерігається відносно стабільний ріст даного показника. Виключення становить лише 1998 рік, коли спостерігається незначне зниження обсягів пасажирських перевезень стосовно попереднього року. Це порушено економічною кризою в Росії, яка повела за собою нестабільність валютного курсу, обвал рубля й, як слідство, зниження купівельної спроможності населення, що у свою чергу спричинило втрату як уже наявних, так і потенційних пасажирів авіакомпанії.
Рис. 6. динаміка перевезення пасажирів у період з 1994 по 2005 роки
Виходячи з даних діаграми можна зробити висновок, що авіакомпанія на початку своєї роботи перевозила незначну кількість пасажирів (порівняно з 2005 роком). Проте можна спостерігати стрімкий ріст авіаперевезень з 2002 року. Це спричинено розширенням карти польотів та парку ПС. Лише у 1998 році відбувся спад об'ємів перевезення, але потім пасажиропотік постійно зростає. Сьогодні авіакомпанії вдається не тільки зберегти, але й утримати свої ринкові позиції. Збільшення частки ринку, постійне зростання виробництва й обсягів перевезень забезпечує стабільне зростання доходів авіакомпанії.
Проаналізуємо тепер роботу авіакомпанії «АероСвіт» виходячи з даних за 9 місяців 2007 року та відповідно 9 місяців 2008 року.
Таблиця 2.
Статистичні дані по авіакомпанії «АероСвіт» за 9 місяців за 2007 та 2008 р.
Одиницівиміру | Всього | у т. ч. міжн. | ||||||
9 міс.2007р. | 9 міс.2008 р. | %08/07 | 9 міс.2007р. | 9 міс.2008р. | %08/07 | |||
Перевезено пасажирів | тис.чол. | 3267,4 | 3803,2 | 116,4 | 2575,6 | 3026,3 | 117,5 | |
Виконані пасажиро-кілометри | млрд.пкм | 5,7 | 7,3 | 128,1 | 5,3 | 6,8 | 128,3 | |
Перевезено вантажів та пошти | тис.тонн | 72,3 | 74,2 | 102,6 | 72,1 | 73,9 | 102,5 | |
Виконані тонно- кілометри (вантажі + пошта) | млн.ткм | 223,1 | 267,3 | 119,8 | 223,0 | 267,1 | 119,8 | |
Виконано комерційних рейсів | тисяч | 70,1 | 71,2 | 101,6 | 46,8 | 48,7 | 104,1 | |
Наліт годин | тисяч | 155,4 | 175,1 | 112,7 | 124,3 | 143,8 | 115,7 |
Загалом пасажирські перевезення за статистичними даними за 9 місяців виконано авіакомпанією 48,9 тисяч міжнародних та 22,5 тисяч внутрішніх рейсів. Кількість пасажирів, які скористались послугами авіаперевезення зросла порівняно з відповідним періодом минулого року на 16,4 відсотка і досягла 3,8 млн.чол. Для порівняння слід відзначити, що майже стільки ж пасажирів було перевезено за весь 2006 рік.
На сьогодні регулярні польоти виконуються до 41 країни світу. За 9 місяців здійснено 23,2 тис. рейсів, перевезено 1,6 млн. пасажирів (темп зростання порівняно з аналогічним періодом минулого року - 9 відс. та 8,9 відс.). У цьому році відкрито 2 нових міжнародних маршрути, збільшена інтенсивність польотів на багатьох опанованих напрямках. В той же час до України виконують регулярні польоти 47 іноземних авіакомпаній з 29 країн світу.
Водночас, оцінюючи ситуацію, що склалася на привабливому ринку регулярних авіаперевезень між Україною та країнами світу, слід ще раз відзначити, що останнім часом темпи зростання обсягів перевезень пасажирів іноземними авіакомпаніями в середньому на 15-16 відсотків перевищують темпи зростання перевезень вітчизняними авіакомпаніями, а на деяких напрямках перевага іноземних перевізників ще вагоміша. Це призводить до зростання частки іноземних авіакомпаній в загальних обсягах перевезень на міжнародних повітряних лініях.
Упродовж року спостерігається також зростання обсягів пасажирських перевезень у межах України. За статистичними даними, за 9 місяців року послугами авіакомпанії скористалось 0,8 млн.пасажирів, темп зростання порівняно з 9 місяцями 2007 року досяг 12,3 відсотка, з них майже 93 відсотка перевезено регулярними рейсами. Насамперед, цьому сприяє активне залучення провідною авіакомпанією пасажирів на внутрішні регулярні рейси за рахунок збільшення кількості та поліпшення якості стикувань маршрутів у базових аеропортах.
Обсяги вантажів та пошти, перевезених авіапідприємством за 9 місяців поточного року склали 74,2 тис.тонн (за 9 місяців 2007 року - 72,3 тис. тонн).
Пасажиропотоки через аеропорти України за 9 місяців року за статистичними даними зросли на 22,4 відсотка і майже досягли 7 млн. чоловік, поштовантажопотоки -на 12,6 відсотка і склали 31,2 тис. тонн.
Таблиця 3.
Основні показники роботи авіакомпанії «АероСвіт» за 9 місяців за 2007 та 2008 роки.
Показники | Одиницівиміру | 9 місяців2007 р. | 9 місяців2008 р. | %08/07 | ||||
Всього | міжн. | Всього | міжн. | Всього | міжн. | |||
Обслуговано ПС | тисяч | 123,3 | 70,2 | 134,7 | 78,9 | 109,2 | 112,4 | |
Пасажиропо-токи | тис.чол | 5719,7 | 4342,3 | 6998,9 | 5380,1 | 122,4 | 123,9 | |
Пошто\вантажопотоки | тис.тонн | 27,7 | 27,0 | 31,2 | 30,1 | 112,6 | 111,5 |
Досягти значного зростання обсягів робіт "АероСвітові" вдалося, насамперед, за рахунок збільшення цього року власного флоту (з 13 до 16 літаків Boeіng), відкриття нових повітряних напрямків, а також завдяки ефективній співпраці із третьою за величиною українською авіакомпанією "Донбасаеро" у рамках Стратегічного альянсу "Українська Авіаційна Група".
Зростання пасажиропотоків у межах України стало результатом інтенсивного розвитку "АероСвітом" внутрішніх повітряних ліній. Цього року перевізник розпочав власні польоти з Києва до чотирьох адміністративних центрів України: навесні - до Запоріжжя, Луганська й Ужгорода, а наприкінці жовтня - до Львова. Крім цього на період зимової навігації компанія збільшила провізні місткості на лініях Київ-Сімферополь і Київ-Харків.
Авіакомпанія "АероСвіт" поетапно до кінця 2008 року запровадить систему обслуговування пасажирів, що базується на технологіях нового покоління. Це передбачено угодою, укладеною "АероСвітом" із компанією "Амадеус" - провідним постачальником технологій дистрибуції в індустрії авіаперевезень і туризму.
Згідно із документом, "АероСвіт" до кінця року переведе свою інвенторну систему на нову платформу Amadeus Altea Inventory, а також застосує IT-рішення Amadeus Revenue Integrity та Amadeus e-Retail Engine.
При цьому Amadeus Altea Inventory доповнить раніше запроваджену "АероСвітом" популярну серед провідних світових авіакомпаній технологію бронювання місць Amadeus Altea Reservation. Обидва продукти є модулями єдиної IT-платформи Amadeus Altea Customer Management (CMS), створеної для управління пасажиропотоками авіаперевізників.
Технології, обрані "АероСвітом", дозволять компанії оптимізувати управління ресурсами пасажирських місць під час продажу перевезень, підвищити прибутковість дистрибуції та спростити операції бронювання на рейси перевізників-партнерів. За допомогою нових IT-продуктів "АероСвіт" також удосконалить раніше опановані технології Інтернет-продажу місць та використання електронних квитків.
Висновок
В ході даної курсової роботи отримали практичні навички застосування системного підходу до аналізу діяльності транспортного підприємства. На прикладі авіакомпанії «АероСвіт» довели, що транспортне підприємство є складною системою, яка складається з підсистем та елементів, які тісно взаємопов'язані. Привели приклади окремих підсистем, вказали на взаємозв'язки між ними, а також між зовнішнім середовищем. Охарактеризували авіапідприємство як систему за різними ознаками, зробили аналіз структури системи та її компонентів та основних видів діяльності компанії, виділили основні цілі та задачі підприємства, вказавши на методи їх досягнення.
Після проведення аналізу стосовно авіакомпанія «АероСвіт» можна зробити висновки, що вона займає провідні позиції на ринку авіаційних послуг України, надає широкий спектр різноманітних послуг: перевезення пасажирів, обслуговувааня повітряних суден, підготовлює добре кваліфікаційний персонал, проводить навчання та перевірку технічного персоналу, кожен рік перевіряє технічний стан літаків у кращіх сервісних центрах Західної Європи. Але авіакомпнії «АероСвіт» необхідно проводити наступні заходи щодо управлінської діяльності задля утримання своїх позицій на ринку:
1. Проводити моніторинг представництв.
2. Створювати аналітичні відділи, для підведення підсумків проведеної роботи.
3. Розширювати спектр послуг.
4. Розробляти й проводити заходи щодо підвищення економічної ефективності діючих міжнародних ліній і по відкриттю нових.
5. Приділяти значну увагу поліпшенню іміджу компанії.
6. Намагатись підвищити якості обслуговування.
7. Проводити перегляд структури тарифів
8. Складати більше зручний для клієнтури розклад польотів.
9. Координувати й контролювати комерційну діяльність представництв авіакомпанії за кордоном.
10. Розширювати парк повітряних суден.
11. Розширювати географію польотів.
12. Проводити модернізацію обладнання.
13. Створювати нові або намагатися увійти до вже сформованих альянсів.
14. Запроваджувати нові системи обслуговування пасажирів, які базуються на технологіях нового покоління.
Таким чином, авіакомпанія «АероСвіт» є лідером на ринку авіаперевезень і робить все можливе задля того, щоб не втратити свої позиції і тому виділяє значні кошти для свого росту та розвитку.
список використанної літератури
1. Сурмин Ю.П. Теория систем и системный анализ: уч. пособие. - К.: МАУП, 2003.
2. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. - М., 1978.
3. Юн Г.М., Маринцева К.В. Основи теорії систем і системний аналіз. Конспект лекцій. - К.: НАУ, 2004.
4. www.aerosvit.com.ua
5. Шаропов О.Д., Дербенцев В.Д., Семьонов Д.Є. Системний аналіз: Навч. - метод. Посібник для самостійного вивчення дисципліни - К. КНЕУ, 2003. - 154 с.
Страницы: 1, 2
