Существуют так же ряд малых рек, которые подходят для прогулочных судов, а именно Тартан, Гаррона, Лот и Дордонь. Путешествуя по ним, турист может расслабиться и хорошо узнать жизнь французской провинции. В городах, расположенных на этих реках, можно снять прогулочное судно. Катер на 4-12 человек может снять любой совершеннолетний, пройдя перед этим тренировочные занятие по управлению; суда большей вместимости можно взять в аренду только с экипажем. На малых реках существует лимит скорости в 10 км/ч [5].
Система каналов во Франции имеет важное значение для речной навигации. Благодаря им можно добраться из одного уголка страны в другой, перевезти грузы, а так же осуществить увлекательное путешествие. Важнейшие судоходные каналы: Марна-Рейн, Рона-Рейн, Южный канал, Валансьен - Дюнкерк и другие. Большая часть водных путей расположена в северных и северо-восточных районах. На них построено большое количество инженерно-технических сооружений [8].
Самым интересным, с туристской точки зрения, является Бриарский канал (фр. Canal de Briare). Это один из старейших каналов во Франции, прототип современных каналов; соединяет реки Луару и Сену. Длина 56 км, глубина 1,8 м. Построен в 1604-1642 годах. Канал был задуман для развития торговли зерном и уменьшения нехватки продовольствия. Строительство началось в 1604 году и закончилось в 1642. В 1890-1896 годах на канале был построен акведук через реку Луару, самый длинный в Европе: 11,5 метров шириной и длиной 662 метра [10].
2. Способы доставки туристов в туристские центры Франции
Практическая часть работы посвящена рассмотрению различных способов доставки туристов в туристские центры Франции, а именно в столицу республики - Париж и на остров Корсика. После анализа способов доставки в эти туристические центры, будут рассмотрены способы передвижения внутри городов, а также наличие транспортных средств непосредственно ориентированных на туристов.
2.1 Способы доставки туристов в Париж
Париж -- столица Франции, важнейший экономический и культурный центр страны, расположенный в северной части центральной Франции, в регионе Иль-де-Франс на берегах реки Сены (см приложение 2). Ежегодно Париж привлекает порядка 30 млн. туристов со всего мира. Этому способствует большое количество музеев и памятников архитектуры в городе, изысканность французской кухни и виноделия, культурные мероприятия, отличные возможности сделать покупки, а главное романтическая атмосфера города.
В СССР говорили: «Увидеть Париж и умереть»; государство распалось, железный занавес рухнул, но фраза осталась в сердцах людей. С каждым годом поток российских туристов в Париж увеличивается. Этому способствуют доступность средств размещения, большое количество культурно-исторических объектов и развитое транспортное сообщение между Россией и Францией.
Самый быстрый и удобный способ добраться в Париж- авиатранспорт. Прямые регулярные рейсы в Париж есть из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга. Из Москвы в Париж восемь раз в день летают «Аэрофлот» и Air France; все восемь рейсов у них совместные, и билеты стоят одинаково, вне зависимости от компании. Из Санкт-Петербурга в Париж ежедневно летает Air France и ГТК Россия, из Екатеринбурга - «Уральские авиалинии». Если нет ни каких специальных предложений, то тарифы на перевозку начинаются от 13,5 тысяч [2].
При отсутствии мест на парижском направлении, можно воспользоваться рейсами «Аэрофлота» в Брюссель, до Парижа 2часа на скоростном Thalys. Иногда выгодно воспользоваться услугами иных компаний: например Lufthansa через Франкфурт или Мюнхен, LOT через Варшаву, SAS через Копенгаген [2].
В Париже два международных аэропорта: Руасси - Шарль-де-Голль (CDG) и Орли. Большинство авиакомпаний используют аэропорт Руасси, который имеет два терминала. На терминал CDG1 прилетают самолёты иностранных авиакомпаний, а самолёты Air France обслуживаются исключительно в CDG2. Все рейсы из Москвы также пребывают в CDG2. Благодаря указателям ориентироваться в аэропорту довольно просто, даже не зная французского [3].
Самый быстрый и дешёвый способ добраться из Руасси в Париж - поезд RER линии «В». От терминала CDG2 на станцию RER можно спуститься на эскалаторе, от CDG1 - доехать на бесплатном автобусе Navette. Время в пути до одной из пересадок на метро Gard du Nord, Chatlet - Les Halles, St.-Michel или Denfert - Rochereau займёт 30-45 мин. RER работает с 4:56 до 23:56. Поезда отправляются примерно каждые 10-15 мин [3].
Второй вариант сообщения с городом - автобус. Он особенно удобен, если маршрут проходит через то место в Париже, куда нужно добраться. Автобусы Air France отправляются от обоих терминалов. За 35-60 минут и 13 евро можно доехать до Триумфальной арки и Порт-Майо (каждые 15 минут с 5.45 до 23.00) или за 14 евро - до Лионского вокзала и до вокзала Монпарнас (каждые полчаса с 7.00 до 21.00). Автобусы Roissybus за 45 минут (с 5.45. до 23.00) и за 8.50 евро ходят до Оперы Гарнье, рядом с которой расположены станция RER Auber и метро Opera. Неудобство автобусов - пробки в пути, но они случаются только в час-пик [3].
Есть ещё третий вариант добраться до нужного пункта - такси. У выходов на стоянке иногда нужно стоять в очереди, которая, впрочем, быстро рассасывается. Поездка до центра города обойдётся от 30 до 50 евро плюс 1 евро за каждый чемодан или сумку. Дорога, в зависимости от пробок, занимает около 50 минут [3].
Аэропорт Орли используется в основном для внутренних рейсов, сюда же приписан ряд второстепенных международных операторов. Между двумя расположенными недалеко друг от друга терминалами - западным (Orly Ouest) и южным (Orly Sud) - ходит бесплатный автобус [3].
Станции RER прямо в аэропорту нет, поэтому добираться одной из ближайших станций приходится с пересадкой. Автобус отправляется до станции RER Pont de Rungis (линия С2) - билет стоит 5.75 евро и действителен для дальнейшей поездки на RER и метро. Со всеми пересадками поездка займёт около 50 минут [3].
Немного быстрее (35 минут) можно добраться да центра города, если воспользоваться Orlyval. Val обозначает Vehicule automatique leger (лёгкий автоматический поезд). Поезда Orlyval управляются автоматически, без водителя. Каждый поезд состоит из двух вагонов, передвигающихся на резиновых шинах. Поезда связывают Орли со станцией Antony на линии RER «В», идущей через весь Париж до аэропорта Руасси. Билет до Парижа стоит 9,10 евро. Отправляется Orlyval каждые 4-7 минут, с 6.00 до 23.00 [3].
Можно не использовать с RER и добираться до города автобусом, но в таком случае продолжительность поездки сильно зависит от наличия пробок (от 30 до 50 минут). Автобусы Air France за 9 евро доставят до вокзала Монпарнас и Дома инвалидов. Автобусы Orlybus идут до площади Данфе - Рошеро, где можно пересесть на метро или RER [3].
Дорога от Орли до центра Парижа на такси займёт от 20 до 40 минут и будет стоить 20-30 евро плюс по 1 евро за каждое место крупногабаритного багажа [3].
Париж -- крупный автотранспортный узел страны. Исторически основные дороги страны радиусами сходились в столице. В Парижа идут дороги всех возможных направлений: А1 из Лилля, А4 из Реймса, А5 из Дижона, А6 из Лиона, А77 из Невера, А10 из Орлеана, А13 из Руана и А16 из Амьена. Непосредственно вокруг города построена кольцевая автомагистраль, имеющая от 2 до 4 полос движения в каждую сторону [10].
Рейсовые автобусы компаний InterCars и Eurolines - самый дешёвый транспорт добраться до Парижа из Москвы или Санкт-Петербурга, а так же из других городов Европы. Главны автовокзал Парижа находится в пригороде Баньоле, туда пребывают все международные автобусы. Добраться от туда можно на метро Gallieni [14; 15].
Компания InterCars предлагает 2 рейса в неделю, во вторник и в пятницу, по маршруту Москва - Минск - Германия - Бельгия - Париж. И один рейс в неделю, по четвергам, по маршруту Санкт-Петербург- Германия - Бельгия - Париж. Цены за билет туда - обратно на рейс из Москвы составляют 230 евро, на рейс из Петербурга - 270 евро [15].
Компания Eurolines осуществляет рейсы из Санкт-Петербурга и Москвы 2 раза в неделю, по вторникам и четвергам, по маршруту Санкт-Петербург - Германия - Франция. и Москва - Германия - Франция. Цены на перевозку - 250 евро из Москвы и 285 евро из Санкт - Петербурга.[14].
Железнодорожные линии парижских вокзалов соединяют столицу со всеми регионами Франции и соседними странами. Связь между вокзалами хорошо налажена с помощью общественного транспорта [10].
На центральных вокзалах больших городов распространяется специальное издание La Guide du Voyageur, в котором подробно описаны все возможности которые предоставляет SNCF туристу, перемещающемуся по Франции на поезде. Также на вокзалах доступно бесплатное расписание поездов [1].
На парижских вокзалах существуют отдельные кассы для покупки билетов: международные рейсы, поезда дальнего следования и пригородные направления. На каждой железнодорожном вокзале есть автоматы для продажи билетов. Автомат принимает кредитные карты, от суммы в 2евро, также монеты и банкноты. Автоматы обладают интерфейсом на нескольких иностранных языках, которые упрощают процедуру покупки. Билет купленный через автомат, обойдётся немного дороже [1].
Названия вокзалов города и их железнодорожные направления приведены в Таблице 2.1.
Табл. 2.1.
Вокзалы Парижа и их железнодорожные направления.
Вокзал | Железнодорожное направление | |
Северный | северное направление (TGV), Великобритания (Eurostar), Бельгия и Голландия (Thalys) | |
Восточный | восточное направление(TGV), Германия, Швейцария, Австрия. | |
Лионский | центр и юго-восток (TGV), Альпы, Италия. | |
Сен-Лазар | Нормандия | |
Аустерлиц | юго-западное направление (TGV), Испания, Португалия | |
Монпарнас | Бретань и запад Франции (TGV) |
Из данной таблицы видно, что в Париже находятся шесть железнодорожных вокзалов. Каждый из вокзалов принимает поезда определённого направления и только вокзал Сен-Лазар не принимает поезда TGV; в Париж можно добраться не только из регионов Франции, а и из государств Европы.
Один из способов попасть из Москвы во французскую столицу - беспересадочный вагон Москва - Париж. Вагон курсирует в зимний период два раза в неделю, летом три раза. Из Москвы вагон отправляется по четвергам и субботам, прибывая и снова отправляясь из Парижа по понедельникам и субботам. В Москву он приходит по понедельникам и средам. Беспересадочный вагон сообщением Москва - Париж отправляется из Москвы в составе поезда № 13/14 Москва - Берлин. В Берлине вагон перецепляется к ночному поезду № 450/451 Берлин - Париж-Восточный немецких железных дорог. Поскольку расписание курсирования вагона предусматривает дневной перестой вагона в Берлине в направлении на Париж, что занимает около 12 часов, а в обратном направлении - около 7 часов, пассажир имеет возможность ознакомиться и с достопримечательностями Берлина. Время в пути из Москвы - 51 час из Парижа - 48 часов [9].
RATP (Regie Autonome des Transports Parisiens) - компания занимающаяся перевозками на общественном транспорте в регионе Иль-де-Франс, основанная в 1949 году. Она включает в себя 16 линий метрополитена, автобусное сообщение, трамвайные линии, часть RER, а также фуникулёр на Монмартре. Компания занимается пассажирскими перевозками, а так же разрабатывает систему оплаты проезда. Единый вид билета, который используется для проезда на автобусе, метро, трамвае, фуникулёре и RER в черте Парижа [8].
RER (полное официальное название - Reseau Express Regional d'Ile-de-France, «Сеть экспрессов региона Иль-де-Франс») -- система скоростного общественного транспорта, обслуживающего Париж и пригороды. Представляет собой объединение пригородных наземных железнодорожных линий, отчасти ранее существовавших, отчасти вновь построенных и реконструированных, возникших в 1960-е-1990-е годы. По идеологии система близка к S-Bahn в германских странах. Важной особенностью является активное использование подземных линий глубокого заложения в черте города и популярность внутригородских маршрутов, что сближает RER с метро. Кроме того, RER и парижский метрополитен интегрированы благодаря системе пересадок и оплаты [10].
Всего в RER 257 станций, в том числе 33 в границах Парижа. Длина линий - 587 км, из них 76,5 км проходят под землёй. В год системой пользуется 657 млн. пассажиров. Часть линий подчиняется транспортной компании RATP, а часть -- железной дороге SNCF. Стоимость проезда по линиям обоих типов одинакова. В зависимости от дальности поездки имеется 6 зон оплаты. В границах Парижа RER имеет несколько пересадок на парижский метрополитен, в черте города для поездок на нём действуют те же билеты, что и на метро и наземный транспорт, но при пересечении границ города надо покупать отдельный билет. Парижские станции RER расположены существенно реже, чем в метро, имеют, как правило, большую глубину заложения, а линии гораздо меньше искривлены (по этим параметрам RER ближе, например, к Московскому метрополитену). На многие поездки в пределах города с использованием RER уходит заметно меньше времени, чем на метро [10].
RER имеет пять линий. На всех используется вилочное движение, при котором одна линия имеет разветвление, и часть поездов направляется по одному разветвлению, а часть по другому [10].
Линия ориентирована в широтном направлении. Она проходит в городе через квартал Дефанс, Площадь Звезды, Лионский вокзал. В восточном направлении две ветки -- на Буасси-Сен-Леже и Шесси (где находится парижский Диснейленд), они проходят через Венсенн и
Фонтене-су-Буа [10].
Линия идёт с юго-запада на северо-восток, в городе проходит через район бульвара Сен-Мишель и Нотр-Дам, Северный вокзал, имеются пересадки на линии A и D (Шатле-ле-Аль) и C (Сен-Мишель-Нотр-Дам). В северо-восточном направлении, проходя через Сен-Дени (станция Стад де Франс), Ле Бурже и Дранси, линия разветвляется -- одна ветка на аэропорт Шарль де Голль, а другая на Митри. Южное направление обслуживает пригород Аркёй, университетский городок, Фонтене-о-Роз и Сен-Реми-ле-Шеврёз. Станция «Антони» соединена автоматическим метро Orlyval с аэропортом Орли [10].
Линия , идущая с севера на юг, имеет много ответвлений и два внутренних контура. На севере обслуживает пригороды Клиши-ла-Гаренн и Нейи-сюр-Сен, конечная станция -- Понтуаз. В границах города идёт вдоль Сены по характерной дуге, проходит через Марсово поле, имеет станции у Дома Инвалидов и Музея Орсе, а также у вокзала Аустерлиц. Её южные ветки и кольца обслуживают Исси, Версаль, Иври-сюр-Сен, аэропорт Орли, Сен-Женевьев-де-Буа, Этамп [10].
Линия также идёт с севера на юг и имеет две ветки на южном участке. Конечные станции на юге -- Мелен и Мальзерб, на севере -- город Орли (через Сен-Дени). В городе линия D имеет остановки на Северном и Лионском вокзалах, а также переход на линии A и B в Шатле-ле-Аль [10].
Линия идёт из северной части Парижа (вокзал Сен-Лазар) за город на юго-восток (Турнан), одно из ответвлений (на Ганьи) в восточном направлении. Планируется дальнейшее развитие линии [10].
Парижское метро (парижский метрополитен) (фр. Metro de Paris, сокращение от первоначального названия «столичная железная дорога» фр. chemin de fer metropolitain) -- система скоростного подземного общественного транспорта Парижа. Вход в метро обозначен большой буквой «М». Сеть метро охватывает весь Париж и его ближайшие пригороды. Метро в Париже низкого заложения [10].
Парижский метрополитен -- один из старейших метрополитенов на континенте (второй после Будапешта). Первые линии метрополитена прокладывались строго под проезжей частью улиц; отклонение от оси улиц грозило попаданием в подвалы и погреба домов. Некоторые станции имеют искривлённую платформу из-за недостаточной ширины улиц. По этой же причине боковые платформы на некоторых станциях не находятся точно друг против друга [10].
Парижский метрополитен имеет 14 пронумерованных «больших» линий, плюс 2 короткие (3-бис и 7-бис) -- бывшие ответвления 3-й и 7-й линий. Длина путей 214 км, 300 станций, из них 62 пересадочные. Поскольку пересадочные станции принадлежат более чем одной линии, то общее число остановок на всех линиях метро составляет 384. Практически все линии подземные, надземных станций только 21,из них большая часть на линии 6. Среднее расстояние между станциями 562 м. Средняя скорость поездов составляет 35 км/ч. Длинна подвижного состава от трёх до шести вагонов. На линиях 1, 4, 6, 11, 14 используются поезда на шинах. Ширина колеи -- стандартная - 1435 мм. Линия 14 -- самая современная, с автоматическим управлением движения составов [10].
Парижский трамвай -- трамвайная система города Парижа и его окрестностей. Современная трамвайная система действует с 1992 года в предместьях и с 16 декабря 2006 года в центре Парижа. Трамвайная система Парижа состоит из четырёх линий, не связанных между собой. Ширина колеи на всех линиях -- 1435 мм. Парижский трамвай эксплуатируется парижской транспортной организацией RATP, за исключением линии Т4, которую эксплуатирует Национальное общество французских железных дорог SNCF [10].
Линия Т1 -- самая старая линия современного трамвая. Она соединяет парижские пригороды Сен-Дени и Нуази-ле-Сек. Т1 проходит вдоль северной городской границы Парижа. Линия Т1 была открыта 6 июля 1992 года, в 2003 году она была продлена до нынешнего конечного пункта, Нуази-ле-Сек. По состоянию на 2006 год эта линия насчитывает 26 остановок. Протяжённость линии -- 11 км [10].
Линия Т2 парижского трамвая была открыта в 1997 году. Она соединяет парижские пригороды Дефанс и Исси-ле-Мулино. Трасса линии Т2 проходит большей частью по бывшей железнодорожной ветке ligne des Moulineaux. Эта железная дорога была открыта в 1889 году и использовалась для движения поездов до 21 мая 1993 года. Протяжённость линии Т2 составляет 11,3 км, количество остановок -- 13. В будущем планируется продление этой линии [10].
Линия Т3 -- первая линия нового парижского трамвая, проходящая не в предместьях, а в городской черте Парижа. Таким образом, с открытием этой линии трамвай вернулся в Париж после почти семидесятилетнего перерыва. Линия Т3 была открыта 16 декабря 2006 года. Эта линия проходит по южной части парижского кольца бульваров, между районами Пон Гарильяно и Порт д'Иври. Линия Т3 имеет протяжённость в 7,9 км и насчитывает 17 остановок [10].
Линия Т4 -- первая во Франции линия трамвая, построенная в соответствии с концепцией трамвай-поезд. Это значит, что трамвай использует железнодорожные пути, по которым сохраняется движение обычных поездов. Линия Т4 соединяет районы Бонди и Оне-су-Буа. Её протяжённость -- 7,9 км. Она насчитывает 11 остановок [10].
В Париже действует одна линия городского фуникулёра, поднимающая пассажиров на холм Монмартр. По большей части она используется туристами, которые поднимаются для осмотра собора Сакре Кёр [10].
Париж покрывает обширная сеть автобусных маршрутов. Передвижение на автобусах достаточно удобно, так как на проезжих частях для них выделены отдельные полосы, и автобусы курсируют 24 часа. На автобусных остановках вывешены отдельные схемы и расписания обычных автобусов, отдельно автобусов ходящих по вечерам и отдельно - автобусов, ходящих по воскресеньям и праздникам. Все остановки производятся по требованию. На основных маршрутах действует система спутниковой навигации: на остановках установлены табло, на которых указывается расчётное время ожидания следующего автобуса, а в самих автобусах бегущая строка информирует о следующей остановке и времени прохождения по маршруту. На Монмартре ходит специальный маленький электрический автобус Монмартробюс. Он был создан специально для маршрута от площади Пигаль до верхушки холма Монмартр по узким улицам холма [2].
Париж имеет большой таксопарк. Посадка в автомобиль осуществляется на таксомоторных стоянках. Стоянки располагаются на людных улицах, около вокзалов и аэропортов. Указатель стоянки - синее табло, на котором белыми буквами написано «Taxis». Когда такси занято, фонарь на крыше горит жёлтым светом. Если время поездки заранее известно, лучше заказать такси по телефону. Достаточно позвонить за 10 минут, и оператор свяжется по рации с ближайшим водителем. Если количество пассажиров больше трёх человек - парижские таксисты, как правило, не позволяют пассажирам ехать на переднем сидении - нужно заказать сразу миниуэн. Если расчёт будет производиться кредитной картой, лучше предупредить об этом заранее оператора [2].
С середины апреля до середины сентября парижские достопримечательности можно осмотреть из окна туристского автобуса Balabus. В выходные и праздничные дни он ходит с 12.30 до 20.00 от Большой арки Дефанса до Лионского вокзала. Для проезда нужно предъявить проездной либо прокомпостировать обыкновенные билеты, в количестве трёх штук на весь маршрут. Ежедневно автобусы L'Open Tour, с открытой террасой на втором этаже, ходят по трём маршрутам между основными достопримечательностями город. В течение поездки можно прослушивать запись на разных языках, в том числе и на русском. Билет на один день стоит 25 евро. Какой-то альтернативой этим турам могут быть поездки на рейсовых автобусах №21, №83 и №96 - их маршруты проходят мимо основных достопримечательностей Парижа [2].
В солнечные дни приятный неспешный способ передвижения по Парижу - речной трамвай Batobus. Он ходят каждые полчаса с 10.30 до 16.30 зимой, до 19.00 весной и осенью, до 21.00 летом. Его маршрут: причал Бурдонэ (Эйфелева башня и Трокадеро), набережная Сольферино (Музей Орсе), набережная Малакке (Сен-Жермен-де-Пре), набережная Монте-Белло (Нотр-Дам), набережная Бернар (Ботанический сад), набережная Отель-де-Виль (Ратуша - центр Помпиду), набережная Лувра (Лувр), причал Елисейских Полей (мост Александра III, Большой и Малый дворцы). Проездной на весь маршрут, на весь день стоит 12 евро, на 2 дня подряд - 14 евро, на 5 дней подряд - 17 евро, на год - 55 евро. Для детей до 16 лет, студентов и владельцев проездных предусмотрены скидки [2].
2.2 Способы доставки туристов на Корсику
Корсика, остров в северной части Средиземного моря, образует одноимённый департамент Франции (см. приложение 2). Площадь 8,7 тыс. км2. Корсика. имеет форму овала, вытянутого с севера на юг. Длина 183 км, ширина до 85 км. Западный берег скалистый, крутой, изрезан многочисленными заливами (Аяччо, Порто и др.) и бухтами. Восточный берег плоский, низкий, слабо расчленён. Большая часть острова занята меридиональным хребтом, высота которого достигает 2710 м (г. Мон-Сенто), интенсивно и глубоко расчленённым речными долинами [8].
Мягкий климат, песчаные пляжи, обилие зелени, и величие гор делают остров привлекательным для посещения туристами. Остров условно разделяют на две части: Верхняя (Бастия) и Южная (Аяччо). Столица острова Аяччо - родина великого императора и известного государственного деятеля Наполеона; старые деревни в горах познакомят туристов с самобытной историей острова, с далеким прошлым [7].
На Корсике четыре аэропорта: Кампо-дель-Оро в 8 км на восток от Аяччо, Поретта в 24 км от города Бастия, аэропорт Фижари 21 км от города Бонифачо и Кальви-Сант-Катарин в 7км от Кальви. Здесь принимают самолёты из крупных городов Франции и зарубежья [1].
В течении всего года компания Air France осуществляет рейсы из Парижа и Лиона во все аэропорты за исключением Фижари. С мая по октябрь из французских городов Бордо, Лилля, Нанта, Мюлуза и Страсбурга, а также из Лондона Air France осуществляет рейсы в Бастию и Аяччо [5].
Авиакомпания Corse Medeterranee (CCM Airlines) является региональным перевозчиком, с портом приписки Аяччо - Кампо-дель-Оро. Компания была основана в 1989 году. Она осуществляет регулярные рейсы из Бастии и Аяччо в Марсель, Лион, Ниццу, а так же международные регулярные рейсы в швейцарскую Женеву и марокканский Тетуан [5].
30 апреля 2005 г впервые на Корсике приземлился российский самолет с представительной делегацией на борту. На нем прилетели журналисты ведущих туристических изданий России, а также группа российских туристических агентств. Встреча в аэропорту Аяччо стала событием номер один на Корсике и снималась корсиканским телевидением. Нашу делегацию встречали представители Торгово-промышленной Палаты Корсики, аэропорта Аяччо, работники туристических фирм. С тех пор, в летнее время, осуществляется чартерное сообщение с островом. Авиакомпания «Джет Тревел» производит три перелёта в месяц. Перелёты выполняются из аэропорта Домодедово в Аяччо. Время в пути составляет 3 ч 50 мин. Стоимость авиабилетов составляет 550 евро в эконом-классе и 950 евро в бизнес-классе [7].
На Корсику ходят паромы из Ниццы, Марселя и Тулона. Дневные перевозки осуществляются только из Ниццы и занимают 4 часа. Сообщение между Корсикой и Марселем и Тулоном осуществляется по ночам, так как время в пути 6 - 7 часов. Добраться до Корсики можно ещё быстрее за 2.5 - 3 часа, если воспользоваться высокоскоростными катамаранами NGV, которые принадлежат Corsica Ferries и SNCM [5].
С апреля по октябрь компания Corsica Ferries осуществляет рейсы связывающие Корсику с итальянскими портами Генуей, Ливорно и Савоной, а так же с городом Порто Торрес соседней Сардинии. Цены на перевозки из Италии ниже чем из Франции, так как перевозка осуществляется на более короткое расстояние. Переезд из Ливорно в Бастию занимает 2 часа; тарифы начинаются от 16 евро в одну сторону за взрослого пассажира и 32 евро за транспортировку автомобиля в одну сторону [5].
Автобусное сообщение на острове медленное, нерегулярное и довольно дорогое, хотя его осуществляют несколько независимых компаний. Дальние маршруты обслуживает компания Eurocorse, обычно 1, 2 самое большое 4 рейса в день. По воскресеньям и по праздникам рейсов совсем мало, за исключением туристского сезона с июля по август [1].
На Корсике система одноколейных железных дорог с нестандартной метровой колеёй. Она примерно на сто лет отстала от современных французских высокоскоростных линий электропоездов типа TGV, но при этом путешествие на поезде увлекательно и комфортабельно. Маленькие составы, в 2-4 выгона, пронзительно гудя пробираются по горам, останавливаясь на крошечных сельских станциях, чтобы пропустить стадо овец, коз или коров. Специальные снегоочистители сохраняют возможность зимнего использования дороги даже высоко в горах [1].
Две линии общей протяжённостью 232 км пересекаются на пересадочной станции Понте-Лечча. С сентября по июль линию Аяччо - Корте - Бастия обслуживают четыре поезда в день, а по воскресеньям и в праздничные дни - два поезда. Круглогодично, координируясь с поездами линии Аяччо - Корте - Бастия, связывают Бастию с Понте-Лечча,
Ле-Иль-Рус и Кальви. Расписание есть на каждой железнодорожной станции. Существуют льготы для детей младше 12 лет. Для них билет будет стоит 50% от стоимости. Разрешается провозить детей до четырёх лет бесплатно. Отдельно нужно оплачивать перевозку велосипедов, и плата за них взимается независимо от расстояния. Поезда оборудованы специальными камерами для их транспортировки [1].
На Корсике есть два типа автодорог: «N» - национальная дорога, «D» - областная дорога. N193 и N198 - самые протяжённые дороги острова. N193 соединяет два самых крупных города страны - Аяччо и Бастию. Трасса проходит через горы с юго-запада на северо-восток. N198 начинается в Банифачо, далее пролегает по всей восточной береговой линии, и в районе аэропорта Поретта она соединяется с N193. Передвижения на автомобиле - лучший способ путешествия по Корсике, который даёт возможность не зависеть редких рейсов общественного транспорта, лучше узнать традиции и жизнь местного населения и насладиться красотой природы острова [5].
Заключение
В настоящей курсовой работе дано подробное описание современного состояния и степени развития транспорта Франции. В ходе исследования были проанализированы различные виды транспорта, функционирующие в стране, изучены транспортные связи Франции с другими государствами, в том числе и с Россией.
Франция обладает достаточно разветвленной сетью автомобильных, железнодорожных, авиационных и морских маршрутов. Популярность и востребованность разных видов транспорта для пассажирских перевозок во Франции определяется следующими факторами: географическим положением страны в центре Европы, экономическим развитием страны, уровнем жизни людей, свободным передвижением внутри Шенгенской зоны, а также рядом других факторов. Передвижение туристов по территории Франции осуществляется всеми видами транспорта, но основной объем пассажироперевозок реализуется за счет железнодорожного и автомобильного транспорта. В стране существует несколько видов, чтоб добраться до любого пункта. Железные дороги Франции быстро доставят туриста в нужное место. Путешествие на судах предоставляет уникальную возможность увидеть всю красоту замков и виноградников побережья рек, поэтому туристы с удовольствием отправляют в круизы Луаре. Во время поездки по Франции на машине можно посетить небольшие городки, деревни, что повысет знания о быте и хозяйстве французов. И, безусловно, все виды транспорта связывают Францию с её ближними и дальними соседями, что позволяет осуществлять комбинированные туры.
Проанализировав полученную в ходе исследования информацию, можно сделать вывод, что Франция обладает мощной и отлаженной транспортной инфраструктурой, что благоприятно отражается на потоке туристов ежегодно прибывающих в страну всё большем количестве.
Библиографический список
1. «Париж», под ред. Беглярова Д.В, путеводитель серии «Афиша», ОАО «Типография «Новости», 2007 год.
2. «Франция», под ред. Кусого И.А, путеводитель серии «Мир вокруг нас», ИД «Симон-пресс», 2004 год.
3. Киримов Роман, Коломейская Ирина. «Франция» // журнал «Деловой туризм.Business travel», 2004 №4, С. 13-14.
4. Laurent Chapelon, Transport et Energique, Montpallier, recluse CNRS GDR Libergeo, 2000
5. Nicola Willians & group, France, London, Lonely Planet, 2007
6. http://avia77.ru/aero-company/air-france/
7. http://corsica.ru/charter.php
8. http://en.wikipedia.org
9. http://pass.rzd.ru/wps/portal/
10. http//ru.wikipedia.org
11. http://www.sander.ru/articles/172.html
12. http://www.vinoline.com/modules.php
13. http://wb-air.narod.ru/6francem.htm
14. http://www.Eurolines.ru
15. http://www.Intercars.ru
