Ремонт гусеничних тракторів

1. Загальна частина

У будь-якої машини, незалежно від того, працює вона, простоює чи транспортується, змінюються фізико-механічні і геометричні параметри деталей. Одночасно знижуються техніко-економічні показники конструкції в цілому і настає момент, коли подальша її експлуатація неможлива, або стає економічно недоцільною. Тому у процесі експлуатації машина потребує технічного обслуговування з метою підтримання її технічного стану, а також ремонту для відновлення цих якостей, коли експлуатація стає неможливою.

Проте, коли машина (або інша техніка) вийшла з ладу, то це ще не означає, що всі деталі та спряження втратили свої якості, оскільки деталі виготовленні з матеріалів із різними фізико-механічними властивостями і мають різну інтенсивність зношування; застосування систем допусків на розміри, похибка форми та шорсткості поверхонь, показники термічної обробки та інші параметри обумовлюють випадковість сприятливих та несприятливих поєднань цих параметрів у спряженнях і, як результат, - різні строки служби; неоднакова напруженість роботи деталей та вузлів; строки служби елементів окремих екземплярів машин мають значні розходження внаслідок різноманітних умов роботи.

Відомо, що при нормальній інтенсивності використання основні агрегати тракторів виробляють закладений конструкцією ресурс через 3-4 роки при розрахунковому строку служби 10 років і більше. Створювати ж техніку, яка не потребуватиме ремонту весь період експлуатації, економічно невиправдано, та і досягти цього у недалекому майбутньому неможливо.

Як показують досліди та практика, з одного боку, ремонту сільськогосподарської техніки уникнути технічно неможливо, а з другого - він є економічно доцільний. Адже більшість зношених деталей має високу залишкову вартість: при їх відновленні витрачається у 20-30 разів менше металу і матеріалів, ніж при виготовленні нових. Наприклад, понад 90% маси деталей, віднесених до категорії повністю непридатних до подальшої роботи мають знос всього 0,1-0,3 мм по діаметру, тобто втратили менше 0,1-0,5% маси, і після відновлення 65-75% їх загальної кількості практично можна використати вдруге.

Ефективне виконання усіх видів ремонтних робіт і технічного обслуговування сільськогосподарської техніки із застосуванням прогресивних технологій може бути забезпечене широко розвинутою системою наукових, виробничих та інших структур. Тому необхідно створювати та постійно удосконалювати ремонтно-обслуговуючу базу сільського господарства.

Сільськогосподарське підприємство ПСП «Комишанське» знаходиться в с. Комиші Охтирського району Сумської області за 34 кілометри від районного центру і за 105 кілометрів від обласного центру. Господарство знаходиться в зоні лісостепу, клімат - помірний. За напрямком виробництва господарство займається вирощуванням зернових культур і деяких технічних культур.

Щодо захисту навколишнього середовища підприємство відноситься досить відповідально і строго. На господарстві дотримаються заходів боротьби по зменшенню шкідливої дії на навколишнє середовище майстерень по ремонту с/г техніки.

В господарстві мається своя ремонтна база, на цій базі здійснюється поточний ремонт тракторів, автомобілів, комбайнів та іншої сільськогосподарської техніки. Ремонт машин здійснюється в майстерні, а обслуговування і зберігання машин на відкритих майданчиках.

Таблиця 1.1. Склад МТП та планове річне навантаження

Таблиця 1.2. Сільськогосподарські машини, які має господарство

Планово-річне навантаження на трактори, автомобілі, та комбайни визначається на основі плану річних робіт в даному господарстві і представлено в таблиці 1.1.

2. Розрахункова частина

2.1 Складання річного завантаження майстерні

2.1.1 Визначаємо кількість ремонтів і технічного обслуговування тракторів

, (2.1)

Де, - планове річне навантаження на один трактор даної марки, витраченого

палива (дивись табл. 1.1)

n - Кількість тракторів даної марки (дивись таблицю 1.1)

- напрацювання до капітального ремонту

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

 шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

, (2.2)

Де, Напрацювання до поточного ремонту

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

(2.3)

Де, - напрацювання до ТО-З

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

), (2.4)

Де, - це напрацювання до ТО-2

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

1 + 2+ 4) =6.5 шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

=2.9 шт.

Приймаємо, шт.

) (2.5)

Де, - напрацювання до ТО-1

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

Приймаємо, шт.

(2.6)

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

2.1.2 Визначаємо кількість ремонтів і ТО автомобілів

(2.7)

Де, - планове річне навантаження на один автомобіль даної марки, про-

біг в км (дивись таблицю 1.1)

- кількість автомобілів даної марки

- напрацювання до капітального ремонту

Приймаємо, шт.

Приймаємо, шт.

, (2.8)

Де, - напрацювання до ТО-2

Приймаємо, шт.

Приймаємо, шт.

(2.9)

Де, - напрацювання до То-1

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

Для всіх автомобілів приймаємо шт.

2.1.3 Визначаємо кількість ремонтів і ТО для комбайнів

(2.10)

Де, - планове річне навантаження на один автомобіль даної марки, пробіг в км (дивись таблицю 1.1)

- кількість автомобілів даної марки

- напрацювання до капітального ремонту

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, 1 шт.

шт.

Приймаємо, шт.

, (2.11)

Де, Напрацювання до поточного ремонту

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

(2.12)

Де, - напрацювання до То-2

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

, (2.13)

Де, .

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо,

Для всіх автомобілів приймаємо шт.

2.1.4 Визначаємо кількість поточних ремонтів не складних сільськогосподарських машин

(2.14)

Де, кількість плугів;

коефіцієнт охоплення ремонтів плугів.

шт.

Приймаємо, ш

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

(2.15)

Де, кількість лущильників;

коефіцієнт охоплення ремонтів лущильників.

шт.

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

(2.16)

Де, ;

коефіцієнт охоплення ремонтів дискових борон.

шт.

Приймаємо, шт.

(2.17)

Де, кількість зубових борон;

коефіцієнт охоплення ремонтів зубових борон.

шт.

Приймаємо, шт.

(2.18)

Де,

коефіцієнт охоплення ремонтів котків.

шт.

Приймаємо, шт.

(2.19)

Де, кількість зчіпок;

коефіцієнт охоплення ремонтів зчіпок

шт.

Приймаємо,

(2.20)

Де, кількість культиваторів;

коефіцієнт охоплення ремонтів культиваторів

шт.

Приймаємо, шт.

Приймаємо,

(2.21)

Де, кількість зернових сівалок;

коефіцієнт охоплення ремонтів зернових сівалок

Приймаємо, шт.

шт.

Приймаємо, шт.

(2.22)

Де, кількість кукурудзяних сівалок;

коефіцієнт охоплення ремонтів кукурудзяних сівалок

шт.

Приймаємо, шт.

(2.23)

Де, кількість обприскувачів;

коефіцієнт охоплення ремонтів обприскувачів

шт.

Приймаємо, шт.

 (2.24)

Де,

коефіцієнт охоплення ремонтів протруювачів

шт.

Приймаємо, шт.

(2.25)

Де, кількість косарок;

коефіцієнт охоплення ремонтів косарок

шт.

Приймаємо, шт.

Приймаємо, шт.

(2.26)

Де, кількість тракторних граблів;

коефіцієнт охоплення тракторних граблів

шт.

Приймаємо, шт.

(2.27)

Де, кількість скиртокладачів;

коефіцієнт охоплення ремонтів скиртокладачів

8 шт.

Приймаємо, шт.

(2.28)

Де, кількість жаток;

шт.

Приймаємо, шт.

2.1.5 Визначаємо трудомісткість проведення ремонтів

, (2.29)

Де, , , , , - трудомісткість проведення капітального ремонту. Третього, другого, першого і сезонно - технічного обслуговування даного трактора даної марки.

Де, , , , , - трудомісткість проведення капітального ремонту. Третього, другого, першого і сезонно-технічного обслуговування автомобіля даної марки

Де, , , , , - трудомісткість проведення капітального ремонту. Третього, другого, першого і сезонно-технічного обслуговування комбайна даної марки

, (2.32)

(2.33)

 1519,9 + 763,9 + 1170,6 + 1046,3 + 700,9 + 25 +378,8+ 646 + 490 + 456 + 140 + 93 + 280,6 + 42 + 105 + 68 + 34 + 66 + 58 + 92 + 60 + 22 +132 + 96 + 189 +86 +98 + 38 + 50 + 40 + 76 + 30 +240 + 180240 = 9573 люд-год

Ремонт обладнання складає 8% від загального ремонту тракторів, автомобілів, комбайнів і сільськогосподарських машин.

0,08 * = 0,08 * 9573 = 766 люд-год (2.34)

Виготовлення запасних частин складає 5% від загального ремонту тракторів, автомобілів, комбайнів і сільськогосподарських машин.

0,05 * = 0,05 * 9573 = 479 люд - год (2.35)

Ремонт пристроїв складає 3% від загального ремонту тракторів, автомобілів, комбайні і сільськогосподарських машин.

0,03 * = 0,03 * 9573 = 287 люд-год (2.36)

Виконання ремонту загонів, майстерень, автогаражу та іншої роботи складає 15% від загального ремонту тракторів, автомобілів, комбайнів і сільськогосподарських машин.

0,15 * = 0,15 *9573= 1436 люд-год (2.37)

2.2 Складання річного плану ремонту по видам робіт

Річний план ремонту по видам робіт дає можливість визначити трудомісткість в люд/год. по видам робіт. Витрати трудомісткості на ремонт беруться у відсотковому відношенні від загальної трудомісткості на кожний вид робіт.

Примітка

1. Сума відсотків кожного виду роботи повинна дорівнювати 100%

Страницы: 1, 2