Ремонт та технічне обслуговування приладів освітлення та сигналізації автомобіля

Зміст

Вступ

1. Призначення світлових приладів

2. Будова приладів освітлення

3. Будова приладів світлової та звукової сигналізації

4. Принцип роботи

5. Технічне обслуговування

6. Діагностика несправностей та ремонт

7. Матеріали та інструменти

8. Правила безпеки праці

Висновки

Список використаних джерел

Додатки

Вступ

Найперші автомобілі - моторні екіпажі - успадкували системи освітлення від карет, що представляли собою прості ліхтарі, вогонь у яких підтримувався або восковими свічками, або невеликими пальниками. Потім їх замінили карбідні або ацетиленові системи, що освітлювали дорогу палаючим газовим полум'ям. Увімкнення таких фар був цілим ритуалом.

Ситуацію виправило впровадження лампи розжарення. Перша автомобільна лампа такого типу була запатентована ще в 1899 році французькою фірмою Bassee & Michel. А другою інновацією виявилася поява системи Bosch-Light, що дозволила системі освітлення працювати по замкнутому циклі без залежності від зарядних станцій, що застосовувалася у системі освітлення фірмою Bassee & Michel.

Дослідження почалися ще в 1910 році, і вже три роки через вони увінчалися появою системи освітлення Bosch-Light, що складається з фар, генератора, акумуляторної батареї й реле-регулятора для керування підзарядкою батареї. Система виявилася настільки вдалою, що вже за рік було продано більше трьох тисяч комплектів для установки на автомобілі.

1930-й рік ознаменувався появою протитуманних вогнів і фар далекого світла. Збільшення числа автомобілів і щільності потоків у містах зажадало виробництва покажчиків поворотів семафорного типу, а також гальмових сигналів. І після Другої Світової війни концерн довгий час продовжував залишатися одним із провідних виробників систем освітлення для транспортних засобів. Впровадження у виробництво фар термопластики дозволило втілити в життя багато дизайнерських ідей начебто вмонтованої в кузов світлотехніки. Так, в 1957 році фірма Bosch почала виробництво єдиної системи з фар ближнього й далекого світла, стоянкових і парковочних ліхтарів і сигналів повороту в одному об'єднаному блоці.

Із часом різні винаходи у галузі освітлювальної техніки дали змогу показати світові, у слід за лампами розжарення, галогенові, ксенонові та світлодіодні лампи (враховуючи думку вчених майбутнє належить останнім).

Саме тому, актуальність даної теми роботи робить її важливою та значимою у сьогоденні дає змогу детально відобразити систему світлових приладів на прикладі автомобіля AUDI 100 та осягнути матеріал в системі світлових приладів.

Метою письмової атестаційної роботи є підтвердження кваліфікації в процесі оволодіння практичними навичками з будови, діагностики ремонту і обслуговування приладів освітлення та сигналізації автомобіля, закріпити навички опрацювання технічної літератури, використати навички що набуті під час навчання та проходження практик, навчитись правильно подавати матеріал, робити висновки і вносити свої пропозиції, що до ремонту автомобілів.

Завданням письмової атестаційної роботи є:

1). Проаналізувати призначення світлових приладів;

2). Ознайомитися із будовою приладів освітлення;

3). Розглянути принцип роботи світлових приладів автомобіля AUDI 100;

4). Оглянути етапи технічного обслуговування та діагностики автомобіля;

5). Визначити правила безпеки праці.

1. Призначення світлових приладів

Система освітлення й сигналізації призначена для автономної системи освітлення автомобіля, для освітлення шляху 2-х або 4-фарною системою, для установки засобів автосигналізації, які повинні забезпечувати учасників руху інформацією про характер руху (гальмування, розгін, стоянка), про вчинений маневр (поворот, обгін), про вид транспортного засобу, його габарити, а також про його приналежність (освітлення номерного знака).

У мінімальний обов'язковий комплект світлосигнальних приладів для всіх легкових і вантажних автомобілів входять: габаритні вогні - 2 передніх і 2 задніх; 2 сигнали гальмування, розташовані позаду; покажчики повороту - 2 передніх, 2 задніх і бічні; ліхтар освітлення номерного знака.

Габаритні вогні призначені для позначення габаритів транспортних засобів у нічний час доби або при поганій видимості за ДСТ 8769-95. Режим роботи - тривалий, з невеликою потужністю, звичайно 5 Вт. Для автомобілів довжиною більше 6 м. передбачена установка бічних габаритних вогнів жовтогарячого кольору, що дублюють бічні світловідбивачі. Сигнали гальмування призначені для попередження інших учасників руху про зупинку автомобіля. Сигнали повинні бути добре оглядатись вдень, тому при нічному русі сила світла їх викликає сліпучу дію. Покажчики повороту і їхніх бічних повторювачів призначені для сигналізації виконуваних маневрів транспортного засобу, що йде спереду, позаду й назустріч автомобілям. Нормативні характеристики цих вогнів визначаються їхньою помітністю при яскравому сонячному освітленні вдень і відсутності осліплення й дискомфорту в інших учасників руху в нічний час доби.

2. Будова приладів освітлення

Будову приладів освітлення розглянемо на прикладі автомобіля AUDI 100 моделей випуску до грудня 1988 р.

До зовнішніх світлових приладів відносять:

Передня фара та протитуманні ліхтарі:

1) фара (Додаток А, Рис. 2.1.);

2) покажчик повороту;

3) протитуманна фара;

4) декоративна рамка протитуманної фари

Передня фара складається з таких частин (Додаток А, Рис. 2.2.):

1) патрон лампи покажчика повороту;

2) лампа покажчика повороту;

3) покажчик повороту;

4) фара (вигляд на фару із відсіку двигуна: а) захисний ковпак знятий; б) захисний ковпак установлений (Додаток А, Рис. 2.3.));

5) гвинт регулювання фари в вертикальній площині;

6) стійка фари;

7) гвинт;

8) гвинт кріплення фари;

9) гвинт регулювання фари в горизонтальній площині;

10) патрон з лампою фари;

11) сполучна колодка.

Задні ліхтарі складаються із таких частин (Додаток А, Рис. 2.4.):

1) кришка багажника;

2) тримач ліхтаря;

3) болт;

4) тримач патронів;

5) лампа;

6) прокладка ліхтаря на крилі;

7) розсіювач ліхтаря;

8) розсіювач на кришці багажника;

9) прокладка ліхтаря на кришці багажника;

10) патрон лампи;

11) гайка;

12) кришка ліхтаря.

У СНД автомобільні лампи прийнято позначати відповідно до ГОСТ 2023.01-88:

А - автомобільна лампа;

АМН - автомобільна мініатюрна лампа;

АС - автомобільна софітна лампа;

АКГ - автомобільна кварцова галогенова лампа;

Потім послідовно вказані номінальна напруга і потужність, а далі - номер розробки. Наприклад: А-12-21-2 - лампа автомобільна 12-вольт, 21-ват, номер розробки 2. Незручність цього маркування в тому, що в ній не зашифрований тип лампи, а номер розробки відноситься лише до конкретної моделі. Тому на всіх лампах нанесено позначення за європейським стандартом ЕСЕ. Маркування напруги вказується окремо, оскільки стандарт ECE цього не передбачає. Зате тип лампи по конструкції, кріпильним розмірам і призначенню позначений чітко. Наприклад:

Т - мініатюрна цокольна лампа ( T 4 W );

R - лампа з 15-мм цоколем і колбою діаметром до 19мм ( R 5 W );

P - лампа з 15-мм цоколем і колбою діаметром до 26,5мм( P 21 W );

W - після числа позначає потужність(60/55 W), а якщо його немає - це число позначає номер моделі;

W - на початку маркування означає, що лампа з скляним цоколем (W5W);

Н - вказує, що галогенові ( H 6 W );

Y - перед числом означає, що лампа має оранжевий колір колби( PY 21 W).

Цоколі прийнято позначати за міжнародним стандартом IEC і DIN. Наприклад:

P - головна буква на початку маркування означає, що лампа фланцева;

ВА - лампа штифтова з симетричним розташуванням штифтів щодо один одного;

BAY - лампа штифтова із зсувом одного з штифтів по висоті;

BAZ - лампа штифтова із зсувом одного з штифтів по висоті і радіусу;

SV - лампа софітна (з двох сторін цоколь);

E - лампа з різьбовим цоколем;

W - лампа з скляним цоколем;

Додаткова третя буква указує на особливості виконання в міліметрах, наприклад діаметр цоколя або його фланця, а у ламп безцокольних - розміри сторін скляного прямокутника, що вставляється в патрон. І, нарешті, рядкова буква в кінці маркування - це число ізольованих від цоколя контактів лампи: "s" (single) - один; "d" (double ) - два і "t" (triple) - три контакти. Наприклад, цоколь BAY 15d - штифтовий, із зсувом одного з штифтів по висоті, діаметром 15 мм, два контакти. Колба лампи також стандартизована і має свої позначення.

В - овальна форма;

RP - широка зверху і що звужується до низу;

S - форма баклажан;

G - кругла форма колби;

Т - довгаста.

Наприклад: Якщо в найменуванні лампи присутнє позначення S25, то це широко відома всім лампа «стоп-сигналу» Р21w або «габариту» P21|5W. Форма колби «баклажан», діаметр 25мм. Якщо абревіатура G40, то перед нами лампа з кулястою колбою діаметром до 40мм. У даному випадку це фарна лампа А 12-45+40.

Є позначення і у спіралі розжарювання. Враховуючи, що лампа може виготовлятися під спеціальне застосування, то спіраль може мати наступну абревіатуру (Додаток А Рис. 2.5.)

Перша буква позначає форму верхньої спіралі.

Наприклад:

С - проста спіраль: С-6;

СС - подвійна спіраль: СС-6;

2R або 2V в кінці маркування позначають форму спіралі.

3. Будова приладів світлової та звукової сигналізації

На автомобілях Audi 100 90-х рр. випуску сигналізація задіяна у два способи: звукової сигналізації із допоміжним блокуванням дверей (на моделях раннього випуску) та світлово-звукової сигналізації у поєднані усього спектру захисту автомобіля (у моделях молодшого покоління).

Деталізація звукової сигналізації у повному комплекті містить у собі (Додаток Б Рис. 3.1):

- блок сигналізації;

- автономна сирена;

- тригер;

- запобіжники;

- акумуляторна батарея;

- кінцевики капота, багажника, дверей;

- реле блокування стартера;

- замок запалювання;

- лампи зовнішніх світлових приладів;

- кодований перемикач.

За розміщенням блок сигналізації знаходиться у моторному відсіку автомобіля під коробкою запобіжників, тригер - під центральною панеллю електроприладів, а автономна сирена за решіткою радіатора.

В свою чергу світлово-звукова сигналізація є аналогом виробництва звукової сигналізації із допоміжним блокуванням дверей, але у цьому випадку із провідниковим поєднанням світлових приладів зовнішнього освітлення (фар, покажчиків поворотів, задніх ліхтарів (Додаток А)).

Передній покажчик повороту складається із (Додаток Б Рис.3.2):

1 - колодка;

2 - пластмасова засувка;

3 - корпус;

4 - патрон

Задній покажчик поворотів входить до системи корпусу заднього ліхтаря (Додаток А Рис. 2.4.) Задні та передні покажчики поворотів із реле-переривником становлять аварійну світлову сигналізацію.

Будова сигналу: корпус, якірець, мембрана, контактна пластина, зумер (Додаток Г Рис. 6.6.).

4. Принцип роботи

Звуковий сигнал - вібраційного типу без рупорний. На автомобілях AUDI встановлюються два сигнали - низького й високого тонів. При цьому вмикання сигналів на автомобілі здійснюється через реле сигналів.

Після натискання на кнопку струм від акумуляторної батареї через замкнені контакти надходить в обмотку електромагніту. При цьому електромагніт притягує якірець, який прогинає мембрану й водночас розмикає контакти. Електричне коло розривається, електромагніт розмагнічується і якірець під дією пружності мембрани відходить назад, унаслідок чого контакти знову змикаються, утворюючи замкнене електричне коло, якірець притягується, й процес повторюється. При цьому створюються часті коливання мембрани (до 100 коливань за секунду) і з'являється звук. Тон звуку шкірного сигналу регулюється гвинтом, розташованим на задній стінці корпусу сигналу. Обертанням гвинта за годинниковою стрілкою сила звуку збільшується, а в протилежному напрямі - зменшується.

Головні фари автомобіля

Головне освітлення повинне забезпечувати достатню видимість дороги й об'єктів на ній як при ближнім світлі, так і при далекому світлі. По способі реалізації системи світлорозподілу на автомобілі встановлюють дво- або чотирьохфарну систему. Принцип роботи здійснюється у відповідності до електричної схеми автомобіля. Під час увімкнення важеля перемикача світла фар у положення ІІ струм (+) по провідниках у послідовності рухається від акумуляторної батареї до блоку запобіжників потім на центральну панель електроприводів до замка запалювання. Оскільки замок запалювання є центральним провідником увімкнення/вимкнення усіх електроприладів в залежності від положення ключа запалювання І, ІІ, ІІІ. Від замка запалення струм рухається до контактно-пластинчатого блоку важеля перемикання світла фар, а звідти до контрольної лампи габаритних вогнів панелі електроприладів, який є контролюючим сигналізатором увімкнення світла. Потім струм рухається до патрону фари, лампочку, нитку розжарення і на кузов автомобіля в результаті чого електричне коло замикається, оскільки струм (-) акумуляторної батареї з'єднаний із кузовом автомобіля. Нитка розжарення в лампочці нагрівається до яскраво білого кольору і випромінює світло, яке відбивається через світловідбивачі фари на шляхове покриття.

У положенні ІІІ важеля перемикача світла фар вмикається далеке/ближнє світло, електричний струм якого рухається по окремому провіднику від контактно-пластинчатого блоку важеля перемикання світла фар до контрольної лампи далекого/ближнього світла фар. Потім до двох-контактної лампи далекого/ближнього світла. В залежності від опору нитки розжарення двох-контактної лампи світлова яскравість буде тим більша, чим менший опір нитки розжарення, що в свою чергу буде проявляти дальність освітлення шляху. Перемиканням важеля далекого/ближнього світла буде вмикатися/вимикатися додаткова нитка розжарення двох-контактної лампи і цим самим буде регулюватись далеке/ближнє освітлення дорожнього покриття.

Світлосигнальні задні ліхтарі

До світлосигнальних задніх ліхтарів відносять габаритні вогні, стоп-сигнал, покажчики поворотів, ліхтар освітлення номерного знаку.

Принцип дії габаритних вогнів охарактеризовано за аналогічним принципом роботи габаритних вогнів головних фар автомобіля. За виключенням того, що після контрольної лампи покажчика габаритного вогню струм рухається по окремому провіднику до задньої частини кузова автомобіля задніх ліхтарів.

Принцип роботи стоп-сигналів

Дія ліхтаря стоп-сигналу виникає під час натиснення водієм на педаль гальм, в результаті чого гальмівна рідина головного гальмівного циліндру під високим тиском впливає на гідравлічний датчик із певною силою, що призводить до замикання контактів датчика. Таким чином, електричне коло провідників ліхтаря заднього стоп-сигналу замикається, внаслідок чого засвічується лампочка ліхтаря стоп-сигналу. Коли водій припиняє гальмувати відпускаючи педаль гальм, тиск рідини у головному гальмівному циліндрі зменшується і контакти датчика під дією ослаблення розмикаються, струм у електричному колі зникає і ліхтар стоп-сигналу не світиться.

Ліхтар освітлення номерного знаку вмикається за принципом роботи габаритних вогнів по окремому електричному колі.

Принцип роботи покажчиків поворотів. В коло електричного струму увімкнення покажчиків поворотів входить:

- акумуляторна батарея;

- центральний замок запалення;

- блок запобіжників;

- контактно-пластинчатий важіль перемикання покажчиків поворотів;

- реле покажчиків поворотів;

- контрольна лампа (права/ліва) центральної панелі електроприладів;

- праві патрони фари/ліхтаря, ліві патрони фари/ліхтаря;

- лампочки;

- кузов автомобіля.

Принцип роботи світло-звукової сигналізації захисту автомобіля діє у відповідності до електричної схеми для автомобіля AUDI 100 (Додаток В Рис. 4.1.)

5. Технічне обслуговування

Для контролю і усунення виникаючих несправностей світлових приладів необхідні вельми різноманітні по характеру і трудомісткості дії, наявність різного простого і складного устаткування класифікація цих робіт по видах обслуговування.

До класифікації видів обслуговування входить контрольно-регулювальні, мийні і ремонтні роботи, пов'язані зі світловими приладами.

Щоденне обслуговування. Роботи, що проводяться зі світловими приладами при щоденному обслуговуванні автомобілів, діляться на мийно-прибиральні і контрольно-оглядові, оскільки світлові прилади автомобілів входять до числа приладів, від роботи яких залежить безпека руху.

Мийно-прибиральні роботи полягають в наступному:

- після проходження автомобіля через мийну установку необхідно протерти (а якщо необхідно домити вручну) розсіювачі фар і всіх сигнальних ліхтарів так, щоб на них не залишалося шару грязі і пилу;

- промивати і протирати варто м'якою без слідів піску ганчіркою (особливо це стосується розсіювачів ліхтарів, виконаних з сополімерів);

- на розсіювачах не повинно бути подряпин, які погіршують світлові характеристики ліхтаря;

- при прибиранні кабіни і салону автомобіля необхідно протерти сухою м'якою ганчіркою розсіювачі плафонів, скла приладів і контрольних ламп щитка.

Контрольно-оглядові роботи полягають в наступному:

- перед виїздом автомобіля потрібно перевірити роботу головних фар в режимі дальнього і ближнього світла, переконатися візуально в правильності підключення ниток дальнього і зовнішнього світла, цілості і чистоті розсіювачів фар, відсутності порушень правильності установки оптичних елементів фар; ті ж операції необхідно провести і з додатковими фарами, якщо вони є;

Страницы: 1, 2