Організація транспортних перевезень
p align="left">Табл. 3

Маршрут №1

А5

8,43

22,07

25,12

20,39

8,43

В1

24,68

21,08

11,96

22,07

24,68

В2

16,8

25,92

25,12

21,08

16,8

В3

9,12

20,39

11,96

25,92

9,12

В7

76,01

66,15

89,47

72,12

67,39

Табл. 4

Маршрут №2

А5

22,04

21,68

14,92

19,09

22,04

В4

1,44

11,28

27,19

21,68

11,44

В6

10,92

22,1

14,92

11,28

10,92

В8

26,67

19,09

27,19

22,1

26,67

В9

77,73

71,95

56,14

63,79

95,05

Табл. 56

Маршрут №3

А5

8,8

1,95

8,8

В5

10,75

1,95

10,75

В10

10,75

19,55

12,7

Маршрут №1:

В2 А5 В3 А5. Необхідно знайти розміщення пункту В7

?В2А5=25,92+20,39-22,07=24,24 (км)

?А5В3=20,39+9,12-25,12=4,39 (км)

?В3А5=9,12+20,39+25,12=4,39(км)

В2 А5 В3 В7 А5. Необхідно знайти місце пункту В1

?В2А5=24,68+8,43-22,07=11,04 (км)

?А5В3=8,43+21,08-25,12=4,39 (км)

?В3В7=21,08+8,43-20,39=9,12(км)

?В7А5=11,96+8,43-20,39=0(км)

А5 В3 B7 B1 B2 А5

Маршрут №2

В9 А5 В8 А5. Необхідно знайти місце пункту В4

?В9А5=27,19+22,04-19,09=30,14 (км)

?А5В8=22,04+11,28-14,92=18,4 (км)

?А5В8=?В8 А5

В9 А5 В8 В4 А5. Необхідно знайти місце пункту В6.

?В9А5=22,1+21,68-19,09=24,69 (км)

?А5В8=21,68+10,92-14,92=17,68 (км)

?В8В4=10,92+11,44-11,28=11,08 (км)

?В8В4=?В4А5

А5 В8 В6 В4 В9 А5

Маршрут №3

Очевидно, що черговість об'їзду пунктів лише одна, яка відповідає комбінаторному методу.

А5 В5 В10 А5

4. Вибір рухомого складу для роботи на маршрутах

Після призначення маршрутів вибираю тип і модель автомобіля (автопоїзду).

Оптимальним автомобілем є такий автомобіль, вантажопідйомність якого дорівнює розміру партії вантажу (з урахуванням коефіціенту використання вантажопідйомності автомобіля). Тому номінальну вантажопідйомність автомобіля (qн) можна визначити по формулі:

qн=min{qmax; max{qmin; }}

деqmin та qmax - мінімальна та максимальна вантажопідйомності автомобілів, відповідно, т;

g - розмір мінімальної партії вантажу, що завозиться, т;

ст - статичній коефіціент використання вантажопідйомності автомобіля.

qн?12т

Дана вантажопідйомність РС забезпечує максимальне її використання.

Кількість обертів на маршрутах визначається залежністю:

де - час роботи автомобіля на маршруті (призначають =10 год.);

- середній час оберту автомобіля на маршруті, год.

де - середня довжина маршруту (визначається як середній арифметичний між призначеними маршрутами), км;

- експлуатаційна швидкість автомобіля, приймемо =15 км/год.

В межах заданої вантажопідйомності оберемо 3 альтернативні автомобілі:

· КрАЗ-257Б1 (qр=12т.) -бортовий автомобіль;

· Зіл-433100+ГКБ-8325(qр=12.4т) -бортовий+причеп;

· КамАЗ-5410+ОдАЗ-937001(qр=14.5т.) -автопоїзд із напівпричепом

Для обраних автомобілів визначаю продуктивність і собівартість перевезень.

Годинну продуктивність розраховую для п'яти значень відстані перевезення вантажу за залежністю:

де - номінальна вантажність автомобіля, т;

- довжина вантажної поїздки, км;

- коефіцієнт використовування пробігу;

- середня технічна швидкість, км /год.;

- час простою під навантаженням та розвантаженням за поїздку.

При цьому виходять із значень перевезення вантажів від мінімального до максимального серед призначених маршрутів. Для розрахунків вибирають інтервал відстані, км по осі абсцис за залежністю:

де , - найбільша і найменша відстань перевезення вантажу серед наявних маршрутів, км, а “5” - кількість інтервалів.

Значення середньої технічної швидкості беру за нормативами. У населеному пункті 24 км/год - для автомобілів вантажністю 7 і більше тонн.

Час простою під навантаженням і розвантаженням автомобіля приймаю згідно з нормативом [4, с.35].

Коефіцієнт використовування пробігу беру як середній арифметичний між маршрутами.

Продуктивність на інтервалах розраховую за допомогою MS EXEl. Дані розрахунків для заношу до табл. 7.

Собівартість перевезень визначають у вигляді витрат на транспортування 1 т вантажу для тих же значень відстані, що і для визначення продуктивності. За наведеною нижче залежністю розраховую в середовищі MS EXCEL значення собівартості на інтервалах.

де , - витрати відповідно змінні, грн./км, і постійні, грн./год., при роботі автомобіля.

· КрАЗ-257Б1 =50,5 коп; =1193,1коп

· Зіл-433100+ГКБ-8325=61,3 коп; =1342 коп

· КамАЗ-5410+ОдАЗ-937001=69,5 коп; =1653,1коп

Табл.7

Показники для обирання рухомого складу

Показник

Модель автомобіля

Значення показників по інтервалах

12,808

25,616

38,424

51,232

64,04

Продуктивність, т/год

1.КрАЗ-257Б1

7,659

4,593

3,28

2,551

2,087

2.Зіл-433100+ ГКБ-8325

7,914

4,747

3,39

2,636

2,157

3.КамАЗ5410 ОдАЗ937001

7,981

5,066

3,71

2,927

2,417

Собівартість перевезення, грн/т

1.КрАЗ-257Б1

2,43

4,52

6,62

8,71

10,81

2.Зіл-433100+ ГКБ-8325

2,73

5,11

7,48

9,85

12,22

3.КамАЗ5410 ОдАЗ937001

2,96

5,35

7,75

10,14

12,54

Необхідний автомобіль обираю виходячи із залежності:

, де -середнє значення продуктивності і-го автомобіля, -середнє значення собівартості і-го автомобіля.

. Аналогічно для інших автомобілів. , . Значення середніх собівартостей визначаються так само:

Максимальне значення ? досягається при відношення

Отже, обираємо бортовий автомобіль КрАЗ-257Б1 вантажністю 12т.

5. Визначення основних показників роботи автомобілів на маршрутах

Розрахунок основних технічно-експлуатаційних показників проводжу на основі картограми маршрутів. Для маршруту А1B3 B3A4 A4B8 B8А1 наводжу формули, пояснення до формул і приклад розрахунку.

До основних показників роботи автомобілів на маятникових та колових маршрутах, які необхідно визначити, відносяться наступні:

1) довжина маршруту за один оберт -

2) відстань вантажного пробігу за один оберт - (на колових маршрутах беруть як суму вантажних пробігів)

3) коефіцієнт використовування пробігу на маршруті:

4) добовий обсяг перевезення - (визначається виходячи із обсягів перевезення на маршруті)

5) коефіцієнт використовування вантажності -

6) час оберту автомобіля на маршруті:

де - кількість операцій по навантаженню-розвантаженню за оберт, од.;

7) Кількість обертів автомобіля на маршруті за добу - ;

8) час роботи на маршруті - (закорегований);

9) можливий добовий обсяг перевезень одним автомобілем:

10) необхідна кількість обертів на маршруті для вивезення заданого добового обсягу перевезень:

11) кількість автомобілів на маршруті:

При даному значені кількості автомобілів на маршруті загальний добовий обсяг вантажу не може бути вивезеним за час роботи на маршруті. Тому для забезпечення обробки вантажопотоку на маршруті додаю ще 1 автомобіль. Ам=6. Те ж саме необхідно зробити і на маршрутах A3B6 B6A4 A4B9 B9A3, А1B2 В2A4 A4B10 B10А1.

12) добовий пробіг на маршруті:

13) вантажний пробіг за добу:

Результати розрахунків показників роботи автомобілів на всіх маршрутах заносять в табл. 8.

Табл.8

Показники

Значення по маршрутах

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

,км

32,56

11,2

12

51,87

66,7

61,89

45,9

69,35

75,24

65,62

,км

16,28

5,6

6

29,02

46,61

43,15

34,78

53,03

53,79

44,98

0,50

0,50

0,50

0,56

0,70

0,70

0,76

0,76

0,71

0,69

,т

83

120

198

100

68

60

98

144

12

12

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

,год

3,13

1,35

1,42

4,70

4,81

4,53

3,36

5,03

5,64

5,24

3

7

7

2

2

2

3

2

2

2

,год

9,4

9,5

9,9

12,0

9,6

9,1

10,1

10,1

11,3

10,5

,т

28,8

67,2

67,2

19,2

19,2

19,2

28,8

19,2

19,2

19,2

9

13

21

10

7

6

10

15

1

1

3

2

3

5

4

4

4

8

1

1

,км

97,68

78,4

84

103,7

133,4

123,7

137,7

138,7

150,4

131,2

,км

48,84

39,2

42

58,04

93,22

86,3

104,3

106

107,5

89,96

До основних показників роботи автомобілів на розвізному маршруті (А5 В8 В6 В4 В9 А5) віднесено:

1) довжина маршруту ;

2) відстань пробігу з вантажем на маршруті

3) коефіцієнт використовування пробігу на маршруті

4) час оберту автомобіля на маршруті:

де - додатковий час для заїду в черговий пункт, = .;

- кількість пунктів на маршруті, од.

5) фактичний обсяг завезення:

де - розмір партії завезеного вантажу, т;

6) статичний коефіцієнт використовування вантажності ;

7) динамічний коефіцієнт використовування вантажності ;

8) фактична транспортна робота, ткм:

9) можлива транспортна робота, ткм:

Результати розрахунків показників роботи автомобілів на всіх маршрутах заносять в табл. 9.

Основні показники роботи автомобілів на розвізних маршрутах.

Табл. 9

Показники

Значення по маршрутах

1-й

2-й

3-й

, км

83,56

102,95

21,5

, км

64,47

80,88

19,55

0,772

0,786

0,909

, год

4,3924

5,168

1,232

, т

5,9

5,76

4,58

0,983

0,960

0,763

0,983

0,960

0,763

, ткм

97,373

127,824

45,862

, ткм

380,373

465,869

89,539

6. Узгодження роботи транспортних засобів і вантажних пунктів

Для узгодження роботи автомобілів із роботою навантажувального механізму беруть відправника , який має найбільший обсяг вантажу. Узгодження роботи автомобілів і вантажного пункту виконують для найбільш "вузького" місця (місце виникнення черг). У даному випадку вузьким містом приймають час безпосереднього навантаження автомобіля при знаходженні його в пункті навантаження:

Кількість постів навантаженнявизначають за залежністю:

де -коефіцієнт, що враховує нерівномірність прибуття автомобілів на пост (приймемо в межах 1,1..1,5);

- час роботи пункту навантаження, =10год.

- час навантаження-розвантаження 1т. вантажу. Розраховується виходячи із нормативу навантаження-розвантаження автомобіля вантажопідйомністю 12т за прейскурантом 13-01-01;

Після цього визначаю потрібну кількість автомобілів, які забезпечать безперебійну роботу одного поста:

де - середній час зміни водія.

7. Економічні показники роботи автомобілів

Економічні показники розраховую для маятникових, колових і розвізних маршрутів.

Економічні показники, які визначаються в проекті:

1. Прибуток:

,

де - загальний добовий обсяг перевезення вантажу, т;

- відрядний одноставочний тариф за перевезення. В умовах ринкової економіки встановлення тарифів відбувається на розрахунковій основі, на відміну від планової за прейскурантом 13-01-02. Допустима норма рентабельності не повинна перевищувати 35% [2].

R-норма рентабельності. (R=20%)

Результати розрахунків прибутку заносимо в табл. 10.

2. Витрати на перевезення вантажу:

,

де - собівартість перевезення 1 т вантажу на відповідну відстань (див. формулу в розд. 3), грн/т.

3. Чистий прибуток від транспортної роботи одержуємо у вигляді різниці:

Результати розрахунків заносимо в табл. 10.

Табл. 10

Результати розрахунків доходу

Відправник, Ai

Споживач, Bi

Відстань lB, км

Клас вантажу

Обсяг відправлення Q, т

Добове завезення QДМ, т

Відрядний тариф TЦ, грн/т

Прибуток, D, грн

12.06

13.23

16.28

II

238

48

49

141

9.53

2268.14

19.42

5.6

202

82

120

1925.06

15.96

6

236

38

198

2249.08

12.74

27.19

21.55

219

54

64

101

2087.07

8.43

22.07

25.12

22.04

8.8

21.68

20.39

14.92

19.09

1.95

16.24

2.36

0.65

2.2

1.23

1.73

0.55

0.69

2.52

1.46

2.85

154.76

Середній коефіцієнт використовування пробігу автомобіля на колових маршрутах визначаю за залежністю:

8. Складання заявки на перевезення вантажу

Додаток №1 до типового договору на перевезення вантажів автомобільним транспортом

ООО «ТрансАвто»

(найменування АТП, якому подається заявка)

До договору на перевезення вантажів

автомобільним транспортом

від «_12_» ____лютого__2009_р.

№_____________________

Заявка на перевезення вантажів автомобільним транспортом

Дата подання заявки__12лютого 2009р______________________

На який період (день, декаду, місяць) подана заявка

Місяць (узгоджений сторонами графік подання автомобілів до пунктів навантаження додається)

Найменування Клієнта ООО «Алєко»______________________________

Адреса Клієнта___м.Дніпропетровськ, просп.. Кірова, 60____________

Прізвище, ім'я, по батькові та посада особи, відповідної за використання виділяємих автомобілів___Іванов І.І. зам.директора ________

№ телефона____80509880848_____________________________

№ п/п

Найменування вантажу

Де взяти вантаж

Куди і кому доставити

Вага(*) вантажу,т

Відстаннь перевезення

Розрахунок попередньої вартості перевезення

Клас вантажу

За тону (тоно-кілометр)

За ін. послуги

Сума, грн

1

Конерви

А1

В1

В2

В3

48

49

141

12

13

16

II

9,53

2268

2

Ягоди

А2

В4

В5

82

120

19

5

II

9,53

1925

______________________________

(*)- тут і далі «вага» замість «маса» як в затверджених правилах

Додаткові умови Клієнта

1. Супроводження, прийом та сдача вантажу виконується __замовником___

____________________________________________________________

2. Вид оплати_____готівка_____________________

3. Спосіб навантаження (найменування навантажувальних механізмів)

___механізований вилковим автонавантажувачем_________

4.____________________________________________________________

5.____________________________________________________

(Посада та ім'я особи відповідальної за заявку)

Заявку приняв_____начальник відділу маркетингу Петров П.П______

Висновок

В данному курсовому проекті мною були розглянуті питання з організації перевезення вантажів в межах міста та розрахований прибуток від транспортної даяльності. Згідно розрахунків можу сказати, що перевезення, організовані за коловими, маятниковими та розвізними маршрутами щомісячно приносять чистий прибуток у розмірі 53 087грн., що в сучасних умовах є досить високим показником. Рентабельність складає 29%. Для збільшення прибутку є можливість збільшити норму рентабельності, що є складовою тарифної політики підприємства. Однак дана дія зменшить конкурентоспроможність на ринку автомобільних перевезень.

Список використаної літератури

1. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. -М.:Транспорт. 1977. -158 с.

2. Майборода М.Е., Бернарский В.В. Грузовые автомобильные перевозки. -Ростов-на-Дону: Феникс. 2007 -442 с.

3. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - Киев: Высш. шк. Головное изд-во, 1986. - 447с.

4. Единые тарифы на перевозку грузов. Прейскурант N 13-01-02. Госкомцен УССР. - Киев: 1989. - 93с.

5. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок / Под ред. Л.А. Александрова. - М.: Высш. шк., 1986. - 336с.

6. Характеристика технических средств и нормы времени вьполнения злсментов транспортного процесса. Раздаточный материал / Сост. С.Л. Савенко. - Харьков: ХАДИ, 1992. - 54с.

7. Правила перевезення вантажів автомобільним транспортом в Україні.- Київ: Державтотрансндіпроект, 1998. - 129с.

8. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник.-14-е издание перераб. и доп. -М.: Издательско -торговая корпорация «Дашков и К?», 2007.-472 с.

Страницы: 1, 2



Реклама
В соцсетях
бесплатно скачать рефераты бесплатно скачать рефераты бесплатно скачать рефераты бесплатно скачать рефераты бесплатно скачать рефераты бесплатно скачать рефераты бесплатно скачать рефераты