Рис. 113. Съемник 7823-6088-01 для снятия подшипников и ступиц с первичного и вторичного валов: I - шпилька; 2 - каретка; 3 - нинт; 4 - вкладыш 7823-6088.00.06; 5 и 9 - ступицы синхронизаторов; 6 - вкладыш 7823-6088.00.07; 7 и 8 - подшипники; 10 - траверса; 11 - гайка; 12 - винт; А - снятие ступицы I и II передачи; Б - снятие подшипника вторичного вала; В - снятие подшипника первичного вала; Г - снятие ступицы III и IV передачи
Повернуть упорную шайбу шестерни II передачи таким образом, чтобы ее шлицы были расположены во впадинах шлиц вторичного вала; снять упорную шайбу, затем вынуть штифт и пружинку;
установить вторичный вал коробки передач ступицей 5 синхронизатора I и II передач во вкладыши 4 (7823-6088.00.06) съемника, как показано на рис. 113,А и, вращая винт 12, спрессовать ступицу 5;
вынуть из ступицы пружины синхронизатора;
снять шестерню II передачи;
снять блокирующее кольцо синхронизатора с шестерни
IIпередачи; поместить блокирующее кольцо синхронизатора, чтобы при сборке поставить его на старое место;
снять стопорное кольцо ступицы муфты включения IIIи IV передач;
проверить наличие совмещенных меток на ступице и муфте включения III и IV передачи и, если их нет, нанести метки;
снять со ступицы муфту включения III и IV передач, вынуть сухари (три штуки);
установить вторичный вал коробки передач ступицей 9 синхронизатора III и IV передач во вкладыш 6 (7823-6088.00.07) как на рис. 113,Г и, вращая винт 12, спрессовать ступицу 9;
вынуть из ступицы пружины синхронизатора;
снять шестерню III передачи с блокирующим кольцом синхронизатора, затем снять и пометить блокирующее кольцо, чтобы при сборке поставить его на старое место;
отвернуть болт и снять стопор крепления штуцера ведомой шестерни привода спидометра;
вынуть из удлинителя штуцер ведомой шестерни и ведомую шестерню привода спидометра;
сжать усы и вынуть из удлинителя стопорное кольцо подшипника вторичного вала. При необходимости, вынуть сальники вторичного вала.
Разборка механизма переключения передач производится в следующем порядке:
вывернуть выключатель света заднего хода с прокладкой;
отвернуть винты и снять штампованную нижнюю крышку механизма переключения передач и прокладку;
установить все штоки в среднее (нейтральное) положение, в котором пазы всех головок расположены друг против друга;
передвинуть шток включения III и IV передач в переднее положение, отвернуть стопорный болт головки
Рис. 114. Демонтаж вторичного вала
Рис. 115. Утапливание штифта при снятии упорной шайбы шестерен II передачи включения III и IV передач и снять головку со штока. При затрудненном снятии головки следует вставить для упора распорку между задним торцом вилки включения III и IV передач и бобышкой и сбить головку со штока (рис. 116);
Отвернуть стопорный болт вилки включения III и IV передач и снять вилки со штока, передвинув шток в среднее положение. При затрудненном снятии вилки следует проложить до упора распорку между торцом вилки и бобышкой, выбить шток из вилки, установить его в среднее положение;
передвинуть шток включения I и II передач в переднее положение, отвернуть стопорный болтголовки включения I и II передач и снять головку со штока. При затрудненном снятии головки следует поступить так же, как при снятии головки со штока включения III и IV передач;
передвинуть шток в заднее положение, затем вывернуть пробку, вынуть пружину и шарик фиксатора;
отвернуть стопорный болт вилки включения I и II передач, выбить шток из вилки и снять вилку;
выбить штоком заглушку в заднем торце крышки механизма переключения передач и вынуть шток (рис. 117);
вынуть стопорный плунжер из механизма переключения;
передвинуть шток включения передачи заднего хода в переднее положение, отвернуть стопорный болт головки включения заднего хода и снять головку со штока. При затрудненном снятии головки следует поступить так же, как и при снятии головки со штока включения III и ГУ передач;
передвинуть шток включения передачи заднего хода в заднее положение до упора торца вилки в стенку механизма переключения передач;
вывернуть пробку, вынуть пружину и шарик фиксатора;
отвернуть стопорный болт вилки включения передачи заднего*хода, выбить шток из вилки, снять вилку, выбить штоком заглушку в заднем торце механизма переключения передач и вынуть шток;
вынуть стопорный плунжер из механизма переключения;
вывернуть пробку, вывернуть пружину и шарик фиксатора штока включения III и IV передач;
выбить штоком заглушку в заднем торце механизма переключения, вынуть шток со стопорным пальцем, затем вынуть стопорный палец.
Штифты в горловине крышки коробки, а также пружины и предохранители без надобности вынимать не следует. Если предохранители заедают и плохо возвращаются под действием пружин, следует выбить заглушки и вынуть пружины и предохранители механизма пе7 реключения передач.
Разборка рычага переключения передач производится в следующем порядке:
отвернуть рукоятку и снять уплотнитель пола кузова;
выдернуть шилом пластмассовую запорную втулку 19 (см. рис. 107) и вынуть нижнюю часть рычага 9 переключения передач из верхней;
снять резиновые и пластмассовые детали антивибрационного устройства;
снять уплотнитель колпака, колпак, седло пружины и пружину.
5. ОСМОТР И КОНТРОЛЬ
После разборки детали коробки передач необходимо тщательно промыть и подвергнуть внимательному осмотру для определения разрывов прокладок, забоин и рисок на привалочных поверхностях; смятия и выработки в гнездах под подшипники, оси, штоки и сферическую головку рычага; трещин на картере и крышках; повреждения рабочей кромки сальника уплотнителя; задиров на стале-баббитовом подшипнике удлинителя, сколов и выкрашивания на боковых поверхностях и торцах зубьев шестерен; питтинга на роликах, передней шейке вторичного вала, оси блока шестерен; задиров на упорных стальных и бронзовых шайбах и отверстиях в шестернях; погнутости вилок и штоков механизма переключения; значительных износов на лапках вилок переключения; задиров и заусенцев на штоках; разбалтывания штифтов и смятия отверстий под них в горловине механизма переключения передач. Поврежденные детали необходимо заменить.
6. СБОРКА
Сборку коробки передач необходимо производить в последовательности, обратной разборке.
При сборке необходимо учитывать следующее. Каждая пара шестерен подбирается на заводе по шуму, поэтому замена шестерен может вызвать некоторое увеличение шума коробки передач.
При подборе блокирующих колец к конусам шестерен I, II, III передач и первичного вала необходимо обратить внимание на то, чтобы кольца плотно, без качания, сидели на конусах, и при нажатии и повороте от руки хорошо "закусывали" на конусах. Кольца необходимо притереть к конусам; поверхность контакта кольца с конусом должна быть не менее 80%. Осевой зазор между торцом блокирующего кольца и торцом прямозубого венца на шестернях I, II, III передач и на первичном валу для новых деталей должен быть в пределах 0,8-1,4 мм.
Осевые зазоры шестерен I, И, III передач должны быть в пределах 0,15-0,35 мм, причем осевой зазор шестерен I и II передач обеспечивается конструктивно и не требует регулировки. Осевой зазор шестерни III передачи регулируется подбором и установкой стопорного кольца ступицы III и IV передач требуемой толщины (1,7-0,12 или 2+0,04-0,12 мм).
Рис. 116. Снятие головки штока включения III и IV передач
Рис. 117. Демонтаж штока включения I и II передач
Ступицы муфт переключения переднего хода напрессовать на вторичный вал в сборе с муфтами, сухарями и пружинками синхронизаторов. При постановке ступиц на вал необходимо подобрать возможно более плотную посадку.
Муфта переключения, собранная со ступицей, должна иметь боковой зазор в шлицах 0,01-0,05 мм; этот зазор необходимо получить индивидуальным подбором, обеспечив при этом легкое осевое перемещение деталей. Отогнутые концы обеих пружинок синхронизаторов должны быть расположены в одном сухаре, а витки пружинок должны быть направлены в разные стороны (рис. 118).
Разноразмерность диаметров роликов подшипника переднего конца вторичного вала, а также роликов подшипников блока шестерен должна быть в пределах 0,005 мм.
Шариковые подшипники следует напрессовать на валы, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу шарикового подшипника с использованием оправки 7823-5625 (см. рис. 317).
Все детали коробки передач должны быть смазаны тонким слоем трансмиссионного масла; для удобства сборки допускается смазка роликового подшипника переднего конца вторичного вала, упорных шайб промежуточного и вторичного валов, роликов подшипников блока шестерен, шариковых подшипников, сухарей и других деталей слоем солидола или консталина. Новые подшипники следует устанавливать в заводской консервации. Перед сборкой в обязательном порядке смазать солидолом или консталином сталебаббитовый подшипник удлинителя и кромку сальников.
При сборке коробки передач следует учитывать размеры деталей, допуски и посадки по табл. 10.
Поврежденные прокладки заменить новыми.
При сборке прокладки и крепежные болты необходимо смазать тонким слоем пасты "герметик".
Сборка механизма переключения передач:
смазать детали механизма переключения передач жидким трансмиссионным маслом, пазы головок переключения - коллоидно-графитовым препаратом или солидолом;
вставить в шток включения III и IV передач палец блокировочного устройства;
вставить шток с пальцем в механизм переключения передач;
надеть на шток головку и вилку включения III и IV передач, закрепить их на штоке, завернув стопорные болты так, чтобы при передвижении штока палец не выпал из отверстия;
поставить шарик и пружину фиксатора штока включения III и IV передач, завернуть пробку с шайбой;
установить шток включения III и IV передач в среднее (нейтральное) фиксированное положение;
установить оправку 6999-7575 в отверстие для штока включения I и II передач (рис. 119);
совместить отверстие в оправке с отверстием для стопорного плунжера в крышке;
установить через отверстия в крышке и оправке стопорный плунжер в шток включения III и IV передач;
вынуть оправку и установить шток включения I и II передач;
надеть на шток головку и вилку включения I и II передач и закрепить их на штоке, завернув стопорные болты;
поставить шарик и пружину фиксатора штока включения I и II передач', завернуть пробку с шайбой;
установить шток включения I и II передач в среднее фиксированное положение и вынуть оправку;
установить шток включения заднего хода;
надеть на шток головку и вилку включения заднего хода и закрепить их на штоке, завернув стопорные болты;
поставить шарик и пружину фиксатора штока включения заднего хода, завернуть пробку с шайбой;
установить шток включения заднего хода в среднее фиксированное положение;
установить на выключатель света заднего хода прокладку и ввернуть его в верхнюю крышку;
запрессовать три заглушки в задний торец механизма переключения передач и, при необходимости, зачернить их от выпадения;
поставить прокладку и штампованную нижнюю крышку механизма переключения передач, завернув винты крепления крышки.
Сборка рычага переключения передач:
надеть на нижнюю часть рычага 9 (см. рис. 108) последовательно пружину, седло пружины, колпак, защитный уплотнитель, детали антивибрационного соединения верхней и нижней частей рычага переключения, а именно: запорную втулку 19, нижнюю резиновую подушку 14, пластмассовую распорную втулку 18, верхнюю резиновую подушку 14 и упорный конус 13;
вставить нижнюю часть рычага переключения в верхнюю и закрепить запорной втулкой;
надеть на рычаг уплотнитель пола и навернуть на рычаг рукоятку.
Сборка первичного вала:
надеть на подшипник наружное упорное кольцо, затем маслоотражатель и с помощью оправки 7823-5625 напрессовать подшипник на вал;
установить стопорное кольцо;
Рис. 118. Постановка пружин синхронизатора
Рис. 119. Установка стопорного плунжера: 1 - крышка механизма переключения передач; 2 - бородок; 3 - стопорный плунжер; 4 - оправка 6999-7575; 5 - стопорный лалец; б - шток III и IV передач
Bставить ролики в носок первичного вала;
надеть на конус первичного вала блокирующее кольцо синхронизатора.
Сборка вторичного вала и удлинителя:
собрать ступицы с сухарями, пружинами синхронизаторов и муфтами включения передач в соответствии с указаниями, приведенными выше;
запрессовать во вторичный вал штифт упорной шайбы шарикового подшипника. Проверить, чтобы край штифта располагался ниже поверхности шейки под шестерню I передачи;
надеть на вторичный вал шестерню II передачи;
напрессовать до упора на вторичный вал подсобранную ступицу с муфтой включения I и II передач так, чтобы сухари синхронизатора вошли в пазы блокирующего кольца шестерни II передачи;
установить в отверстие во впадине шлица вторичного вала штифт с пружинкой и надеть на стальную упорную шайбу шестерни II передачи;
утопить штифт, продвинуть и повернуть в канавке стальную упорную шайбу шестерни II передачи таким образом, чтобы ее шлицы установились против шлиц вторичного вала;
освободить штифт и установить шестерню I передачи с блокирующим кольцом. При этом следить, чтобы сухари синхронизатора вошли в пазы блокирующего кольца шестерни I передачи;
установить регулировочную шайбу требуемой толщины, обеспечив осевой зазор шестерни I передачи в пределах 0,15-0,35 мм;
надеть на вторичный вал упорную шайбу шарикового подшипника и напрессовать с помощью оправки 7823-5625 шариковый подшипник;
вставить во вторичный вал шарик, надеть ведущую шестерню привода спидометра;
установить пружинное кольцо толщиной 1,8 мм и стопорное кольцо;
надеть на передний конец вторичного вала шестерню III передачи с блокирующим кольцом;
напрессовать на передний конец вторичного вала подсобранную ступицу с муфтой включения III и IV передач так, чтобы сухари синхронизатора вошли в пазы блокирующего кольца;
установить стопорное кольцо ступицы требуемой толщины, обеспечив осевой зазор шестерни III передачи в пределах 0,15-0,35 мм;
запрессовать во фланец удлинителя сальники заподлицо с торцом горловины;
установить стопорное кольцо с отогнутыми концами подшипника вторичного вала в канавку удлинителя;
развести концы стопорного кольца и запрессовать в гнездо на удлинителе заподлицо с торцом закрепленный на вторичном валу шариковый подшипник, воздействуя на передний конец вторичного вала (рис. 120);
освободить концы стопорного кольца и допрессовать подшипник в удлинитель, пока стопорное кольцо не будет располагаться одновременно в канавке на удлинителе и на подшипнике. При этом концы стопорного кольца сойдутся;
установить в удлинитель штуцер и ведомую шестерню привода спидометра, затем стопор штуцера привода и закрепить его болтом.
Сборка коробки передач;
надеть на ось, запрессованную в картер коробки передач, рычаг включения заднего хода с сухарем;
запрессовать штифт в ось промежуточной шестерни заднего хода;
запрессовать ось промежуточной шестерни заднего хода в картер на глубину 15-20 мм от внутренней стенки картера;
Поместить в картер промежуточную шестерню заднего хода так, чтобы сухарик рычага вошел в канавку на шестерне и надеть шестерню на свободный конец оси;
допрессовать ось до упора штифта в стенку картера. Штифт должен быть расположен строго вертикально, чтобы попасть в канавку на удлинителе;
прилепить к торцам картера на солидоле или консталине упорные шайбы промежуточного вала так, чтобы усы шайб входили в канавки на торцах бобышек картера, а отверстия совпадали с отверстиями в картере;
опустить на дно картера коробки передач блок шестерен, следя за тем, чтобы не сдвинуть упорные шайбы;
запрессовать первичный вал в сборе с шариковым подшипником и блокирующим кольцом в переднее отверстие картера. Проверить установку в первичном валу 14 роликов;
установить прокладку и вставить удлинитель с вторичным валом в сборе в отверстие картера коробки передач, при этом следить, чтобы носок вторичного вала вошел в роликовый подшипник первичного вала, а сухари синхронизатора III и IV передачи вошли в пазы блокирующего кольца, расположенного на первичном валу;
завернуть гайки шпилек крепления удлинителя и установить прокладку и переднюю крышку;
завернуть болты крепления передней крышки и положить коробку передач сливным отверстием вверх;
установить упорные шайбы в требуемое положение с помощью специальной оправки 7820-4797 (рис. 121) через отверстие в переднем торце картера и через коническое отверстие во фланце удлинителя;
прилепить на консистентной смазке ролики подшипников к оси блока шестерен;
вставить ось блока шестерен с подшипниками в картер коробки передач и в отверстие блока шестерен до упора заподлицо с переднем торцом картера так, чтобы канавка на переднем конце оси блока шестерен была расположена горизонтально (рис. 122);
завернуть коническую пробку в фланец удлинителя;
установить прокладку и поставить механизм переключения передач, следя за тем, чтобы лапки вилок вошли в пазы муфт, а паз на вилке включения заднего хода наделся на ось рычага включения промежуточной шестерни заднего хода;
завернуть болты крепления механизма переключения передач и прикрепить к площадке удлинителя заднюю опору двигателя;
установить и закрепить на двух нижних шпильках крепления удлинителя кронштейн подвески трубы глушителя;
смазать маслом хвостовик крышки подшипника первичного вала, надеть два поролоновых кольца и муфту включения сцепления с подшипником в сборе;
при установке коробки передач на автомобиль отцентрировать заднюю опору двигателя согласно указаниям раздела "Ремонт двигателя".
Рис. 120. Установка вторичного вала
Рис. 121. Оправка 7820-4797 для установки упорных шайб блока шестерен
Рис. 122. Установка оси блока шестерен
Таблица 10. Размеры сопрягаемых деталей коробки передач, мм
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведя исследования автомобиля ГАЗ 3110 выяснилось, что у этого автомобиля высокая чистота поломок коробки передач. И я решил внести своё техническое предложения! Моё предложение: заменить все сальники коробке передач на более качественные, « на импортные» с более длительным сроком службы и добавить присадку в масла, тем самым увечить срок службы коробки передач. В моей работе мы видим в 1-й таблице до внесённого мною предложения середину интервала.
Во 2-й таблице мы видим после внесенного мною предложения середина интервала увеличилась белее чем на 30% .
ЛИТЕРАТУРА
1. Под редакцией Главного консультанта АО «ГАЗ» Ю.В.Кудрявцев.
2. Автомобиль «ВОЛГА» ГАЗ 3110 - 2001
3.« Автослесарь» Ю.Т. Чумаченко и др.
4.«Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей» С.К. Шестопалов.
5.«Ремонт автомобилей и двигателей» В.И. Карагодин Н.Н. Митрохин
6.«Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Л.И. Епифанов
7.«Устройство автомобилей» Ю.И. Боровских и др.
8.СD «Ремонт и эксплуатация автомобилей»
9.«Техническое черчение» И.С. Вышнепольский
10.«Слесарь по ремонту автомобилей (моторист)» А.С. Кузнецов
11. Интернет http://automn.ru/gaz-3110/gaz-35967-10.m_id-4679.m_id2-4685.html
ПРИЛОЖЕНИЕ
Пятиступенчатая коробка передач имеет трехвальную схему. Пятиступенчатая коробка передач
1 - задняя часть картера коробки передач с удлинителем;
2 - вторичный вал;
3 - привод спидометра;
4 - подшипник блока шестерен;
5 - блок шестерен;
6 - болт;
7 - блокирующее кольцо синхронизатора шестерни 5-й передачи
8 - синхронизатор 5-й передачи и заднего хода
9 - блокирующее кольцо синхронизатора шестерни заднего хода;
10 - прокладка;
11 - болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода;
12 - ось промежуточной шестерни заднего хода;
13 - игольчатый подшипник;
14 - промежуточная шестерня заднего хода;
15 - штифт;
16 - болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода;
17 - блокирующее кольцо синхронизатора шестерни 1-й передачи;
18 - синхронизатор 1-й и 2-й передач;
19 - блокирующее кольцо синхронизатора шестерни 2-й передачи;
20 - игольчатый подшипник;
21 - маслозаливная пробка;
22 - полукольцо;
23 - передняя часть картера коробки передач;
24 - регулировочное кольцо;
25 - упорная шайба;
26 - стопорное кольцо;
27 - стопорное кольцо;
28 - сальник;
29 - крышка подшипника первичного вала с направляющей втулкой;
30 - первичный вал;
31 - выключатель света заднего хода;
32 - подшипник первичного вала;
33 - передний роликовый насыпной подшипник вторичного вала;
34 - стопорное кольцо;
35 - блокирующее кольцо синхронизатора шестерни 4-й передачи;
36 - сапун;
37 - вилка переключения 3-й и 4-й передач;
38 - болт;
39 - синхронизатор 3-й и 4-й передач;
40 - блокирующее кольцо синхронизатора шестерни 3-й передачи;
41 - шток включения 3-й и 4-й передач;
42 - шестерня 3-й передачи;
43 - стопорное кольцо полуколец;
44 - стопорный шарик;
45 - шестерня 2-й передачи;
46 - вилка переключения 1-й и 2-й передач;
47 - шток включения 1-й и 2-й передач;
48 - вилка переключения 5-й передачи и заднего хода;
49 - шток включения 5-й передачи и заднего хода;
50 - шарик фиксатора;
51 - пружина фиксатора;
52 - болт;
53 - пластина фиксаторов;
54 - рукоятка;
55 - верхняя часть рычага переключения передач;
56 - упорный конус;
57 - верхняя подушка рычага;
58 - распорная втулка;
59 - нижняя подушка рычага;
60 - запорная втулка;
61 - уплотнитель верхней крышки;
62 - пружина рычага;
63 - штифт;
64 - нижняя часть рычага переключения передач;
65 - стопорный палец штоков
66 - стопорный плунжер штоков;
67 - головка штока;
68 - болт;
69 - блокировочная втулка;
70 - пружина блокировочной втулки;
71 - корпус рычага переключения передач;
72 - упорное кольцо;
73 - штифт;
74 - стопорное кольцо;
75 - задний подшипник вторичного вала;
76 - сталебаббитовая втулка;
77 - сальник
Страницы: 1, 2
